Verbessertes Installationsschema für piezoelektrische Quarz -Waage -Sensoren auf Asphaltpflaster

(1-Rad, 2-gewaltiger Sensor, 3-Bogen-Basisschicht, 4-Rigid-Basisschicht, 5-flexibler Bürgersteig, 6-Subsidenzbereich, 7-Foam-Pad)

Aufgrund der unterschiedlichen Absenktmerkmale und unterschiedlichen Reibungskoeffizienten von Pflaster sind Fahrzeuge, die durch den piezoelektrischen Quarz -Waage -Sensor -Sensor fahren, schwere Schwingungen, was die Gesamtgenauigkeit der Gesamtwägung erheblich beeinflusst. Nach langfristiger Fahrzeugkompression ist der Standort anfällig für Beschädigungen und Risse, was zu Sensorschäden führt.

2. Stromlösung in diesem Bereich: Zementbetonpflaster -Rekonstruktion

Aufgrund des Problems des piezoelektrischen Quarzwaagens -Sensoren, der auf Asphaltpflaster nicht direkt installiert werden kann, ist die in der Branche angewendete maßgebliche Maßnahme die Rekonstruktion des Zementbeton -Fahrbahn für den piezoelektrischen Quarz -Waage -Sensor -Installationsbereich. Die allgemeine Rekonstruktionslänge beträgt 6 bis 24 Meter, wobei eine Breite der Straßenbreite entspricht.

Obwohl die Rekonstruktion der Zementbeton -Fahrbahn den Festigkeitsanforderungen für die Installation von piezoelektrischem Quarz -Waage -Sensoren erfüllt und die Lebensdauer sicherstellt, beschränken mehrere Themen ihre weit verbreitete Werbung stark: insbesondere:

1) Umfangreiche Rekonstruktion der Zementhärtung des ursprünglichen Bürgersteigs erfordert eine erhebliche Menge an Baukosten.

2) Zementbetonrekonstruktion erfordert eine extrem lange Bauzeit. Der Aushärtungszeitraum für Zementgruppen allein benötigt 28 Tage (Standardanforderung) und hat zweifellos einen erheblichen Einfluss auf die Verkehrsorganisation. Insbesondere in einigen Fällen, in denen WIM-Systeme erforderlich sind, der Verkehrsfluss vor Ort jedoch extrem hoch ist, ist die Projektkonstruktion oft schwierig.

3) Zerstörung der ursprünglichen Straßenstruktur, die das Aussehen beeinflusst.

4) Plötzliche Veränderungen der Reibungskoeffizienten können insbesondere bei regnerischen Bedingungen zu Schleuderphänomenen führen, was leicht zu Unfällen führen kann.

5) Änderungen der Straßenstruktur verursachen Fahrzeugvibrationen, die sich in gewissem Maße auf die Gewichtgenauigkeit auswirken.

6) Auf bestimmten Straßen, wie z. B. erhöhte Brücken, kann die Rekonstruktion der Betonkonstruktion nicht implementiert werden.

7) Derzeit ist der Trend im Straßenverkehr von Weiß bis Schwarz (Umwandlung von Zementgruppen in Asphaltpflaster). Die derzeitige Lösung ist von schwarz bis weiß, was nicht mit den relevanten Anforderungen nicht stimmt, und Baueinheiten sind häufig resistent.

3.. Verbesserte Installationsschema -Inhalt

Der Zweck dieses Schemas ist es, den Mangel an piezoelektrischem Quarz zu lösen, die Sensoren mit Gewässer nicht direkt auf Asphaltbetonstich installiert werden können.

Dieses Schema stellt direkt den piezoelektrischen Quarz-Waage-Sensor auf der starren Basisschicht und vermeidet das langfristige Problem der Langzeit-Inkompatibilität, das durch die direkte Einbettung der starren Sensorstruktur in den flexiblen Bürgersteig verursacht wird. Dies erweitert die Lebensdauer erheblich und stellt sicher, dass die Gewichtsgenauigkeit nicht beeinträchtigt wird.

Darüber hinaus müssen keine Zementbeton-Fahrbahnrekonstruktion auf dem ursprünglichen Asphalt-Bürgersteig durchgeführt werden, wodurch eine erhebliche Menge an Baukosten einspart und die Bauzeit erheblich verkürzt, wodurch die Machbarkeit für eine groß angelegte Werbung möglich ist.

Abbildung 2 ist ein schematisches Diagramm der Struktur, wobei der piezoelektrische Quarz -Waage -Sensor auf der weichen Basisschicht platziert ist.