Einführung
Das illegale Überladen und Überladen von LKWs zerstört nicht nur Autobahnen und Brückenanlagen, sondern führt auch leicht zu Verkehrsunfällen und gefährdet die Sicherheit von Leben und Eigentum von Menschen. Laut Statistik sind mehr als 80 % der durch Lkw verursachten Verkehrsunfälle auf übergroße und überladene Transportmittel zurückzuführen.
Der herkömmliche Kontrollpunktmodus für überfahrene und überladene Transportmittel weist eine geringe Effizienz der Strafverfolgung auf, was leicht dazu führen kann, dass überfahrene Fahrzeuge ausgelassen werden, und der Punktkontrollmodus für die direkte Durchsetzungserkennung basiert auf dem dynamischen automatischen Wiege- und Erkennungssystem zur automatischen Erkennung, Identifizierung und Überprüfung die vorbeifahrenden Fahrzeuge rund um die Uhr, um eine genaue und effiziente Kontrolle überrollter und überladener Fahrzeuge zu erreichen. Um die Kontrolle über überlastetes Transportverhalten zu stärken, die Sicherheit von Autobahnanlagen sowie das Leben und Eigentum von Menschen zu gewährleisten, wurde das System der direkten Durchsetzung von Straßenüberschreitungen nach und nach vollständig gefördert und auf Autobahnen angewendet, und die Überfahrtkontrolle auf Autobahnen hat bemerkenswerte Fortschritte erzielt Ergebnisse, und die Kontrolle der Autobahnüberschreitungsrate wurde innerhalb von 0,5 % kontrolliert, und die illegale Überschreitung und Überlastung normaler Autobahnen wurde ebenfalls wirksam eingedämmt.
Der Rahmen des Systems der direkten Durchsetzung
1. Rahmen und Funktionen des Governance-Systems
Der direkte Durchsetzungsmodus bezieht sich auf die automatische Erfassung relevanter Daten wie des Gewichts vorbeifahrender Fahrzeuge durch schnelle und genaue dynamische Wiegegeräte, um festzustellen, ob die Frachtfahrzeuge überladen sind und transportiert werden, und stützt sich dabei auf wissenschaftliche und technologische Mittel Beweise einholen und sie anschließend benachrichtigen und bearbeiten.
Das nationale Netzwerkmanagement-Informationssystem wird vom Verkehrsministerium organisiert und aufgebaut, und die Daten des Provinzsystems werden verbunden und gemeinsam genutzt, um die Geschäftskoordinierung zwischen Ministerien und Provinzen zu unterstützen und die nationale Governance und Super-Governance effektiv zu überwachen arbeiten; Das Projekt auf Provinzebene wird von der Transportabteilung der Provinz (autonome Region, Gemeinde) organisiert und aufgebaut, um die Funktionen der Unternehmensführung und des Dienstes innerhalb der Gerichtsbarkeit zu realisieren, die Provinz-, Gemeinde- und Kreisebene bei der Durchführung der Inspektionsarbeiten zu unterstützen, und mit dem System auf Ministerebene verbinden.
Am Beispiel von Zhejiang weist das vernetzte Governance-System der Provinz von oben nach unten eine vierschichtige Struktur und ein dreistufiges Management auf, die wie folgt lauten:
1) Provinzielle Governance-Plattform
Es spielt die Rolle von sechs Hauptplattformen im vernetzten Governance-System der Provinz, nämlich: Basis-Rechenzentrumsplattform, Datenaustauschplattform, Plattform für Verwaltungsstrafen, Plattform für einmalige rechtswidrige Hilfsurteile, Bewertungs- und Bewertungsplattform sowie Plattform für statistische Analyse und Anzeige. Stellen Sie eine Verbindung zum Servicenetzwerk der Provinzregierung her, um die Sachverhaltsdatenbank, die Ermessensdatenbank und die Datenbank des Strafverfolgungspersonals abzurufen und Informationen zum Umgang mit Verwaltungsstrafen in Echtzeit zu melden. Andocken an das Verkehrspolizeisystem, um Frachtfahrzeuginformationen und Fahrerinformationen zu erhalten, Informationen zu illegalen Überschreitungstransporten zu kopieren; Andocken an das Transportmanagementsystem, um Informationen über Transportunternehmen, Frachtfahrzeuge usw. zu erhalten, und Kopieren von Informationen zu illegalen Überschreitungstransporten; Einheitliche Dokumentvorlage und grundlegende Informationen sowie Blacklist-/Lizenzverwaltung der Governance-Station; Verwirklichen Sie die Hilfsregelung einer Strafe für eine Fahrt mit einem übergroßen Transportmittel. Bewerten und bewerten Sie den Betrieb der Überwachungsstationen der Provinz und den Betrieb des Superkontrollgeschäfts; Durch Statistiken und Datenanalysen wird die Governance- und Super-Governance-Politik der Provinz bewertet und die Einführung der Politik quantitativ unterstützt. Bieten Sie relevante rechtliche und regulatorische Unterstützung für die Regierungsarbeit auf allen Ebenen und richten Sie eine Unternehmensdatenbank auf Provinz-, Gemeinde- und Kreisebene ein.
2) Governance-Supermodul auf Präfekturebene
Verantwortlich für die umfassende Verwaltung grundlegender Geschäftsinformationen innerhalb der Gerichtsbarkeit, die statistische Analyse von Überschreitungsinformationen, die Inspektion der örtlichen Stadt durch die Strafverfolgungsbehörden, die erneute Prüfung des Falles durch die Verwaltung, den Geschäftseinsatz sowie die Inspektion und Bewertung der örtlichen Stadt.
3) Supermodul für Bezirks- und Kreisverwaltung
Empfangen und speichern Sie die Daten verschiedener Standorte und Einrichtungen zur Überschreitungserkennung im Zuständigkeitsbereich (einschließlich aller Arten von Überschreitungserkennungsdaten, Bildern und Videos). Sammeln/Überprüfen/Bestätigen Sie die Daten zu illegalen Überschreitungen im Gebiet, archivieren Sie Dateien und relevante Statistiken, analysieren und zeigen Sie sie im Bezirk und Kreis an.
4) Kontrollstellen für die direkte Durchsetzung
Durch die auf der Straße aufgestellten dynamischen Wiege- und Erfassungsgeräte für die Forensik werden das Gewicht, das Nummernschild und andere relevante Informationen des vorbeifahrenden Lkw ermittelt.
2. Zusammensetzung und Funktion des direkten Durchsetzungssystems
Die Feldausrüstung des Direktdurchsetzungssystems (siehe Abbildung 1) umfasst hauptsächlich automatische Wiege- und Erkennungsgeräte, Fahrzeugerfassungs- und -identifizierungsgeräte, Einrichtungen zur Benachrichtigung über illegales Verhalten, Videoüberwachungsgeräte usw.
1) Wägegeräte: einschließlich Wägesensoren, Wägesteuerungen (Industriecomputer), Autohändler usw. sollten von relevanten qualifizierten Messinstituten überprüft werden, und die Wägeergebnisse können als Grundlage für die Bestrafung verwendet werden.
2) Hochauflösende Erkennungs- und Erfassungsausrüstung: Wird zum Sammeln von Bildern von Fahrzeugen verwendet, einschließlich Nummernschildern, Karosseriezustand, Nummernschildern und Farben, mit denen Fahrzeuge identifiziert werden können.
3) Videoüberwachungsgeräte: Der Einsatz von Videoüberwachungsgeräten zur Ermittlung des Prozesses der automatischen Wägeerkennungsgeräte für Lastkraftwagen und die von Videoüberwachungsgeräten erhaltenen Überwachungsinformationen können als Beweismittel verwendet werden.
4) Informationsfreigabeausrüstung: Über die variable Informationstafel kann das getestete und überfahrene Fahrzeug in Echtzeit ausgegeben werden, um den Hinweis zu überfahren und den LKW-Fahrer zum Entladen zur nächstgelegenen Entladestelle zu leiten.
Entwurf von Erkennungspunkten für die direkte Durchsetzung
Auswahl des Projektstandorts
Um die Wirksamkeit des Overkills zu verbessern, sollten Kontrollstellen für die direkte Durchsetzung nach dem Prinzip der „Gesamtplanung und einheitlichen Anordnung“ ausgewählt werden und Straßen mit folgenden Merkmalen Vorrang haben:
1) LKWs werden stark überrollt oder müssen die Straße passieren;
2) Straßen, die mit wichtigen geschützten Brücken verbunden sind;
3) Provinzgrenzen, Gemeindegrenzen und andere Verwaltungsgebiete, Kreuzungsstraßen;
4) Landstraßen, die für Fahrzeuge leicht umfahrbar sind.
2. Design der Wiegeanlage
2.1. Dynamische LKW-Waagen
Die dynamische LKW-Waage ist ein automatisches Wiegeinstrument, mit dem die Längsmasse (Bruttogewicht), die Achslast und die Achsgruppenlast gemessen werden, wenn das Fahrzeug vorbeifährt und hauptsächlich beladen ist
Das Gerät besteht aus dem Datenverarbeitungsteil und dem Anzeigeinstrument, wobei der Datenverarbeitungsteil üblicherweise in Form eines Schaltschranks ausgebildet ist. Je nach Träger können dynamische LKW-Waagen in Fahrzeugtyp, Achslasttyp, Doppelplattformtyp, Achsgruppentyp, Kombinationstyp mit mehreren Anordnungen und Flachplattentyp unterteilt werden. Sie können auch als Kategorie des Achsgruppentyps angesehen werden. Das Funktionsprinzip des Trägers besteht darin, das elektrische Signal zu messen, wenn der Träger die Reifenlast trägt, und es dann durch Verstärkung und Signalverarbeitung in die Masse des Fahrzeugs umzuwandeln, die in zwei Kategorien unterteilt werden kann: Dehnmessstreifentyp und Quarzkristall Typ.
Unter der Bedingung, dass die Anforderungen an die Erkennungsgenauigkeit erfüllt werden, sollte die geeignete dynamische LKW-Waage entsprechend den Straßenbedingungen ausgewählt werden, und der Einsatz neuer Wägegeräte mit hoher Präzision, geringen Kosten und im Einklang mit Standards sollte gefördert werden LKWs, die in einer Warteschlange stehen und den Non-Stop-Wägeerkennungsbereich passieren können, können präzise separiert werden.
2.2. Einsatz von Außenfeldausrüstung
Abbildung 2 ist ein typisches Layoutdiagramm von Direktüberwachungsstationen und Tabelle 1 zeigt die funktionalen Anforderungen der Hauptausrüstung. Wenn der direkte Durchsetzungserkennungspunkt auf einer einzelnen Gehwegstraße festgelegt wird, sollte eine dynamische LKW-Waage auf dem gesamten Straßenquerschnitt eingerichtet werden. Wenn der gesamte Querschnitt aufgrund von Bedingungen nicht eingerichtet werden kann, sind Isolationseinrichtungen wie Falsch- Um zu vermeiden, dass Fahrzeuge der Verwiegung entgehen, sollten Wegfahren und Mitfahren hinzugefügt werden.
Abbildung 2. Typisches Diagramm der Direktüberwachungsstation
Tabelle 1. Wichtige funktionale Geräteanforderungen
| Der Name des Geräts | Hauptfunktionsanforderungen: | |
| 1 | Dynamische LKW-Waagen | Es kann automatisch die Zeit, die Anzahl der Achsen, die Geschwindigkeit, die Achslast einer einzelnen Achse, das Gesamtgewicht von Fahrzeug und Ladung, den Radstand und andere Informationen zum Fahrzeug erkennen. Es kann den Warteschlangenmodus durch das Frachtfahrzeug genau trennen; Es kann mit dem anormalen Fahrzustand von Güterfahrzeugen wie Spurwechsel und Geschwindigkeitsüberschreitung umgehen; Es kann die Informationen zum Front-End-Lkw-Überlauf in Echtzeit an das Managementsystem übertragen; Es kann die ununterbrochene Allwetter-Dauerarbeit im unbeaufsichtigten Zustand erfüllen; Es sollte über eine Fehlerselbsttestfunktion verfügen |
| 2 | Geräte zur Kennzeichenerkennung und -erfassung | sollte mit einem Aufhell- oder Blinklicht ausgestattet sein; Es kann das Nummernschild klar erfassen, verfügt über eine Umweltschutzkonfiguration und es wird empfohlen, ein Drei-in-Eins-Fülllicht zu verwenden, um Lichtverschmutzung zu vermeiden; Möglichkeit, Bilder von Nummernschildern von Lastkraftwagen im Vollformat-JPG-Format aufzunehmen; Es sollte in der Lage sein, ein hochauflösendes Bild der Vorderseite aufzunehmen und den Bildinformationen zufolge den Nummernschildbereich des Lastkraftwagens, die Vorder- und Führerhausmerkmale sowie die Farbe der Vorderseite deutlich zu unterscheiden des Autos; Die Fahrzeugidentifizierungs- und -erfassungsausrüstung sollte in der Lage sein, das Bild des Fahrzeugs, das den Erfassungsbereich für ununterbrochenes Wiegen passiert, aus mehreren Winkeln von der Seite und vom Heck zu erfassen und sollte in der Lage sein, die Anzahl der Achsen des Frachtfahrzeugs klar zu unterscheiden. die Farbe des Körpers und die Grundsituation des Transportguts gemäß den Bildinformationen; Geräte zur Fahrzeugidentifizierung und -erfassung sollten über eine Funktion zur Fehlerselbstprüfung verfügen. Das Gerät zur Erfassung abnormaler Ereignisse unterstützt die Erkennungsfunktion für das Überqueren abnormaler Fahrzeuge und die Verdichtungslinie. |
| 3 | Videoüberwachungsausrüstung | Forensische Bilder sollten mindestens 2 Millionen Pixel groß und manipulationssicher sein. |
| 4 | Informationsveröffentlichungsausrüstung | Es sollte in der Lage sein, die Informationen zur Fahrzeugüberrollerkennung in Echtzeit an den Fahrer des überrollten Fahrzeugs weiterzugeben und Textwechsel, Scrollen und andere Anzeigemethoden zu realisieren. |
Wenn bei einem Fahrzeug der Verdacht auf Überladung besteht, wird das Nummernschild über eine variable Informationstafel angezeigt und das Fahrzeug wird zur Bearbeitung an eine nahegelegene Kontrollstelle für überladene Transporte weitergeleitet. Der Einstellabstand zwischen der Informationstafel und der dynamischen LKW-Waage sollte den Anforderungen der Fahrzeugsicht entsprechen. Es wird empfohlen, den geeigneten variablen Informationstafeltyp und den Einstellabstand entsprechend den Straßenverhältnissen zu wählen. Wenn der Abstand zwischen der Informationstafel und der dynamischen Lkw-Waage aufgrund der Straßenverlaufsbedingungen nicht den Sichtanforderungen des Fahrers entspricht, wird empfohlen, die Fahrgeschwindigkeit des Lkw zu begrenzen oder den Winkel der LED-Partikel der Informationstafel anzupassen, um die Sicht zu verbessern Sichtbarkeitszeit des Fahrers.
3. Konzeption von Maßnahmen zur Reduzierung von Wägefehlern
Gemäß den Anforderungen der Überlastungsteilung in der Strafnorm sollte bei einer Fahrgeschwindigkeit von 1 bis 80 km/h das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und der Ladung beim dynamischen Wiegen den Anforderungen der Genauigkeitsstufe 10 entsprechen Der Prozentsatz des vereinbarten wahren Wertes des Gesamtgewichts des Fahrzeugs überschreitet nicht den Fehler der ersten Inspektion und der nachfolgenden Inspektion
± 5,00 % und der Testfehler im Einsatz überschreitet nicht ± 10,0 %.
Um den durch Fahrbahnfaktoren verursachten Fehler bei der Wägung zu reduzieren, sollte die Fahrbahn in dem Bereich, der die Wägung vor und nach der Wägeausrüstung an direkten Überwachungsstationen beeinflusst, die folgenden Anforderungen erfüllen:
1) Die Längsneigung sollte nicht mehr als 2 % und die Querneigung der Fahrbahn nicht mehr als 2 % betragen;
2) wenn auf der Zementdecke eine Verformungsfuge, ein Zuganker und ein Füllmaterial zwischen dem hinterfüllten Zementbeton und der vorhandenen Zementdecke angeordnet sind;
3) Auf der Asphaltdecke wird ein Gefälleübergang zwischen dem hinterfüllten Zementbeton und der vorhandenen Asphaltdeckschicht vorgenommen. Richtungsüberwachungsstation
Auswahlpunkte sollten nicht auf folgenden Straßenabschnitten installiert werden:
1) Der Straßenabschnitt innerhalb von 200 m von der ebenen Kreuzung;
2) die Anzahl der Fahrspuren ändert sich im Straßenabschnitt;
3) Überführungsabschnitte (aerodynamischer Einfluss) und Zufahrtsbrückenabschnitte (schlechte Gleichmäßigkeit);
4) Abschnitte von Brücken oder anderen Bauwerken, die dynamische Auswirkungen auf Fahrzeuge haben;
5) Abschnitte unter oder in der Nähe von Funkstationen und Bahngleisen unter Hochspannungsleitungen.
Um den durch das Fahrverhalten des Fahrzeugs verursachten Wiegefehler zu reduzieren, sollten außerdem im Wiegebereich folgende Maßnahmen ergriffen werden:
1) Wenn die Fahrspur mehrspurig ist, nimmt die Fahrbahntrennlinie eine durchgezogene Linie an und es ist Fahrzeugen verboten, die Spur zu wechseln.
2) Wenn die Ausrichtung des Straßenabschnitts gut ist und die Geschwindigkeit problemlos zu befahren ist, stellen Sie das Schild mit der Geschwindigkeitsbegrenzung für LKWs vor dem Wiegeerkennungsbereich auf.
3) Um gegen Fahrverhalten vorzugehen, das sich absichtlich einer Bestrafung entzieht, wie z. B. das Blockieren von Nummernschildern, Fahren in die falsche Richtung sowie Anstehen und Auffahren, können illegale Erfassungs- und Identifizierungsgeräte hinzugefügt werden.
Abschluss
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Anordnung der direkten Durchsetzungserkennungspunkte nach umfassender Berücksichtigung des regionalen Straßennetzes, der Straßenbedingungen und der Umgebung umfassend festgelegt werden sollte und die Gestaltung zur Reduzierung von Fehlern entsprechend den Straßenbedingungen des zu reduzierenden Installationsorts durchgeführt werden sollte die Fehler im Betriebs- und Wartungsprozess. Um die Kosten für den Bau von Wiegekonstruktionen zu senken, ist es neben der Gesamtplanung und einer angemessenen Auswahl der Layoutpunkte auch erforderlich, die Verwaltungsbefugnisse zu klären, die Verwaltung aus mehreren Abteilungen und Blickwinkeln zu koordinieren und eine Reduzierung der Überlastung anzustreben Verhalten von der Quelle.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
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Fabrik: Gebäude 36, Industriegebiet Jinjialin, Stadt Mianyang, Provinz Sichuan
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 09.03.2024
