Einführung
OIML R134-1 und GB/T 21296.1-2020 sind beides Standards, die Spezifikationen für dynamische Wiegesysteme (WIM) für Straßenfahrzeuge bereitstellen. OIML R134-1 ist ein internationaler Standard, der von der International Organization of Legal Metrology herausgegeben wurde und weltweit gilt. Es legt Anforderungen an WIM-Systeme in Bezug auf Genauigkeitsgrade, zulässige Fehler und andere technische Spezifikationen fest. GB/T 21296.1-2020 hingegen ist ein chinesischer nationaler Standard, der umfassende technische Richtlinien und Genauigkeitsanforderungen speziell für den chinesischen Kontext bietet. Ziel dieses Artikels ist es, die Genauigkeitsanforderungen dieser beiden Standards zu vergleichen, um festzustellen, welcher von ihnen strengere Genauigkeitsanforderungen für WIM-Systeme stellt.
1. Genauigkeitsklassen in OIML R134-1
1.1 Genauigkeitsklassen
Fahrzeuggewicht:
● Sechs Genauigkeitsstufen: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Einzelachslast und Achsgruppenlast:
●Sechs Genauigkeitsstufen: A, B, C, D, E, F
1.2 Maximal zulässiger Fehler (MPE)
Fahrzeuggewicht (Dynamisches Wiegen):
●Erstverifizierung: 0,10 % – 5,00 %
●Wiederkehrende Inspektion: 0,20 % – 10,00 %
Einzelachslast und Achsgruppenlast (zweiachsige starre Referenzfahrzeuge):
●Erstverifizierung: 0,25 % – 4,00 %
●Wiederkehrende Inspektion: 0,50 % – 8,00 %
1.3 Skalenintervall (d)
●Die Skalenintervalle variieren von 5 kg bis 200 kg, wobei die Anzahl der Intervalle zwischen 500 und 5000 liegt.
2. Genauigkeitsklassen in GB/T 21296.1-2020
2.1 Genauigkeitsklassen
Grundlegende Genauigkeitsklassen für das Gesamtgewicht des Fahrzeugs:
● Sechs Genauigkeitsstufen: 0,2, 0,5, 1, 2, 5, 10
Grundlegende Genauigkeitsklassen für Einzelachslast und Achsgruppenlast:
● Sechs Genauigkeitsstufen: A, B, C, D, E, F
Zusätzliche Genauigkeitsklassen:
●Gesamtgewicht des Fahrzeugs: 7, 15
●Einzelachslast und Achsgruppenlast: G, H
2.2 Maximal zulässiger Fehler (MPE)
Gesamtgewicht des Fahrzeugs (dynamisches Wiegen):
●Erstverifizierung:±0,5d -±1,5 Tage
●Wiederkehrende Prüfung:±1,0d -±3,0d
Einzelachslast und Achsgruppenlast (zweiachsige starre Referenzfahrzeuge):
●Erstverifizierung:±0,25 % -±4,00 %
●Wiederkehrende Prüfung:±0,50 % -±8,00 %
2.3 Skalenintervall (d)
●Die Skalenintervalle variieren von 5 kg bis 200 kg, wobei die Anzahl der Intervalle zwischen 500 und 5000 liegt.
●Die Mindestteilungen für das Gesamtgewicht und die Teilwägung des Fahrzeugs betragen 50 kg bzw. 5 kg.
3. Vergleichende Analyse beider Standards
3.1 Arten von Genauigkeitsklassen
●OIML R134-1: Konzentriert sich hauptsächlich auf grundlegende Genauigkeitsklassen.
●GB/T 21296,1-2020: Enthält sowohl grundlegende als auch zusätzliche Genauigkeitsgrade, wodurch die Klassifizierung detaillierter und verfeinert wird.
3.2 Maximal zulässiger Fehler (MPE)
●OIML R134-1: Der Bereich des maximal zulässigen Fehlers für das Gesamtgewicht des Fahrzeugs ist breiter.
●GB/T 21296,1-2020: Bietet einen spezifischeren maximal zulässigen Fehler für dynamisches Wägen und strengere Anforderungen an die Skalenintervalle.
3.3 Waagenintervall und Mindestwägung
●OIML R134-1: Bietet eine breite Palette an Skalenintervallen und Mindestwägeanforderungen.
●GB/T 21296,1-2020: Deckt die Anforderungen von OIML R134-1 ab und spezifiziert die Mindestwiegeanforderungen weiter.
Abschluss
Zum Vergleich:GB/T 21296,1-2020ist strenger und detaillierter in Bezug auf Genauigkeitsklassen, maximal zulässige Fehler, Skalenintervalle und Mindestwägeanforderungen. Daher,GB/T 21296,1-2020stellt strengere und spezifischere Genauigkeitsanforderungen für das dynamische Wägen (WIM) alsOIML R134-1.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.08.2024
