Piezoelektrischer Verkehrssensor für AVC (Automatische Fahrzeugklassifizierung)
Kurzbeschreibung:
Der intelligente Verkehrssensor von CET8311 ist für eine dauerhafte oder vorübergehende Installation auf der Straße oder unter der Straße ausgelegt, um Verkehrsdaten zu sammeln. Die einzigartige Struktur des Sensors ermöglicht es, in flexibler Form direkt unter der Straße montiert zu werden, und entspricht damit der Kontur der Straße. Die flache Struktur des Sensors ist resistent gegen Straßengeräusche, die durch Biegen der Straßenoberfläche, angrenzende Gassen und Biegewellen, die sich dem Fahrzeug nähern, verursacht. Der kleine Inzision auf dem Bürgersteig reduziert die Schädigung der Straßenoberfläche, erhöht die Installationsgeschwindigkeit und verringert die für die Installation erforderliche Menge an Fugenmörtel.
Produktdetail
Einführung
Der intelligente Verkehrssensor von CET8311 ist für eine dauerhafte oder vorübergehende Installation auf der Straße oder unter der Straße ausgelegt, um Verkehrsdaten zu sammeln. Die einzigartige Struktur des Sensors ermöglicht es, in flexibler Form direkt unter der Straße montiert zu werden, und entspricht damit der Kontur der Straße. Die flache Struktur des Sensors ist resistent gegen Straßengeräusche, die durch Biegen der Straßenoberfläche, angrenzende Gassen und Biegewellen, die sich dem Fahrzeug nähern, verursacht. Der kleine Inzision auf dem Bürgersteig reduziert die Schädigung der Straßenoberfläche, erhöht die Installationsgeschwindigkeit und verringert die für die Installation erforderliche Menge an Fugenmörtel.
Der Vorteil des intelligenten Verkehrssensors von CET8311 besteht darin, dass sie genaue und spezifische Daten wie genaues Geschwindigkeitssignal, Triggersignal und Klassifizierungsinformationen erhalten können. Es kann lange Zeit die Datenverkehrsinformationsstatistiken mit guter Leistung, hoher Zuverlässigkeit und einfacher Installation feedback. Hohe Kostenleistung, hauptsächlich zur Erkennung von Achsnummer, Radstand, Fahrzeuggeschwindigkeitsüberwachung, Fahrzeugklassifizierung, dynamischem Gewicht und anderen Verkehrsbereichen.
Gesamtdimension
Ex: L = 1,78 Meter; Die Länge des Sensors beträgt 1,82 Meter; Die Gesamtlänge beträgt 1,94 Meter
| Sensorlänge | Sichtbare Messinglänge | Gesamtlänge (einschließlich Enden) |
| 6 '(1,82 m) | 70 '' (1,78 m) | 76 '' (1,93 m) |
| 8 '(2,42 m) | 94 '' (2,38 m) | 100 '' (2,54 m) |
| 9 '(2,73 m) | 106 '' (2,69 m) | 112 '' (2,85 m) |
| 10 '(3,03 m) | 118 '' (3,00 m) | 124 '' (3,15 m) |
| 11 '(3,33 m) | 130 '' (3,30 m) | 136 '' (3,45 m) |
Technische Parameter
| Modellnummer | QSY8311 |
| Abschnittgröße | ～3 × 7 mm2 |
| Länge | kann angepasst werden |
| Piezoelektrikkoeffizient | ≥ 20pc/n Nominalwert |
| Isolationsresistenz | ＞500 mΩ |
| Äquivalente Kapazität | ～6.5nf |
| Arbeitstemperatur | -25 ℃～60 ℃ |
| Schnittstelle | Q9 |
| Montagehalterung | Befestigen Sie die Befestigungshalterung mit dem Sensor (Nylonmaterial nicht recycelt). 1 PCs Klammerung jeweils 15 cm |
Installationsvorbereitung
Auswahl der Straßenabteilung:
a) Erfordernis zum Waagen von Geräten: Langzeitstabilität und Zuverlässigkeit
b) Anforderungen an das Straßenbett: Starrheit
Installationsmethode
5.1 Slot schneiden:
| Schritte | Bild |
| 1） Bauwarnschilder sollten vor der Baustelle platziert werden.2） Zeichnenlinie: Verwenden Sie Klebeband, Schieferstift und Tintenbrunnen, um die Position zu zeichnen und zu markieren, in der der Sensor platziert wird Kabinett.3） Schneidschlitz: Öffnen Sie einen Cutter, um eine quadratische Rille auf der Straße entlang der Markierungslinie zu öffnen. Die Querschnittsdimension der Rille sollte innerhalb des angegebenen Bereichs genau gesteuert werden (siehe Diagramm zur rechten Seite). Entsprechend der Länge des Sensors vertiefen Sie die Tiefe der Nutendenden auf 50 mm (um sich an den Sensorausgangskopf und das Ende des Sensorausgangs anzupassen). 4） Straßenbruch:uSE einen Hammer zur Rille und schneiden Sie den Boden der Rille ab. Der Boden der Rille sollte so glatt wie möglich beschnitten werden. Gemäß der Zeichnung: Das richtige Bild und die relevanten grundlegenden Konstruktionszeichnungen. Hauptausrüstung: Schneidemaschine für Fahrbahn, Impact Hammer, Hacke, Bohrer. Notiz: Kontrollieren Sie die Quetschtiefe der Montage -Rille. Wenn es zu flach ist, kann der Sensor und die Klammer nicht sitzen. Wenn es zu tief ist, die Menge an Mörtelwird groß sein. Fugenmörtelwird groß sein. | 1) Querschnittsdimension A = 20 mm (± 3 mm) mm；B = 30 (± 3 mm) mm 2) Rillenlänge Die Länge des Schlitzes sollte mehr als 100 bis 200 mm der Gesamtlänge des Sensors betragen. Gesamtlänge des Sensors: i = l+165 mm, l ist für die Messinglänge (siehe Etikett). |
5.2 Saubere und trockene Schritte
1 Um sicherzustellen, dass das Blumenmaterial nach dem Füllen gut mit der Straßenoberfläche kombiniert werden kann, sollte der Installationsschlitz mit einem Hochdruckreiniger gewaschen werden, und die Oberfläche der Rille sollte mit einer Stahlbürste gewaschen werden, und die Luftkompressor/ Hochdruckluftpistole oder Gebläse werden nach dem Reinigen zum Trocknen des Wassers verwendet.
2 Nach dem Reinigen der Trümmer sollte auch die schwimmende Asche auf der Baufläche gereinigt werden. Wenn es angesammeltes Wasser oder offensichtliche sichtbare Feuchtigkeit vorliegt, verwenden Sie einen Luftkompressor (Hochdruckluftpistole) oder ein Gebläse, um sie zu trocknen.
3 Nach Abschluss der Reinigung wird das Versiegelungsband (Breite von mehr als 50 mm) aufgetragen
zur Straße um die Kerbe um die Kerbe, um die Kontamination am Fugenmörtel zu verhindern.
5.3PRE-Installationstest
1, Testkapazität: Verwenden Sie einen digitalen Multimeter, um die Gesamtkapazität des Sensors mit dem angeschlossenen Kabel zu messen. Der gemessene Wert sollte innerhalb des vom entsprechenden Längensensor- und Kabeldatenblatt angegebenen Bereichs liegen. Der Bereich des Tester wird normalerweise auf 20NF eingestellt. Die rote Sonde ist mit dem Kern des Kabels verbunden und die schwarze Sonde ist mit dem äußeren Schild verbunden. Beachten Sie, dass Sie nicht gleichzeitig die beiden Verbindungen enden.
2, Testwiderstand: Messen Sie den Widerstand an beiden Enden des Sensors mit einem digitalen Multimeter. Das Messgerät sollte auf 20 mΩ eingestellt werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Messung auf der Uhr 20 mΩ überschreiten, normalerweise durch „1“ angegeben.
5.4 Reparieren Sie die Montagehalterung
| Schritte | Bild |
| 1） den Sensor auspacken und prüfen, ob der Sensor intakt ist. Richten Sie den Sensor, um den Sensor gerade und flach zu halten.2） Öffnen Sie die Montagehalterung in der Schachtel und installieren Sie die Halterung entlang des Sensors etwa 15 cm.3） Führen Sie die Montagehalterung mit dem Sensor zusammen in den Schneidschlitz. Die obere Oberfläche aller Klammern ist etwa 10 mm von der Straßenoberfläche entfernt. 4） Biegen Sie das Sensorende 40 °, biegen Sie die Verbindung um 20 ° und biegen Sie sie 20 ° nach oben auf den Niveau. |  Dimension
|
5.5mix Mörtel
Hinweis: Bitte lesen Sie die Anweisungen des Fugenmörtels sorgfältig vor, bevor Sie sich mischen.
1） Öffnen Sie den Topfmörtel gemäß der Füllgeschwindigkeit und der erforderlichen Dosierung können sie in kleinen Mengen, aber einige Male durchgeführt werden, um Abfälle zu vermeiden.
2） Bereiten Sie eine ordnungsgemäße Menge an Blumenmörtel gemäß dem angegebenen Verhältnis vor und rühren Sie gleichmäßig mit elektrischem Hammerrührer (ca. 2 Minuten).
3） Nach der Vorbereitung sollten Sie innerhalb von 30 Minuten innerhalb von 30 Minuten auftreten, um eine Erstarrung im Eimer zu vermeiden.
5.6First Mörtelausfüllschritte
1） Gießen Sie den Fugenmörtel gleichmäßig über die Länge der Rille.
2） Beim Füllen kann der Entwässerungsanschluss manuell gebildet werden, um die Kontrolle von Geschwindigkeit und Richtung beim Gießen zu erleichtern. Um Zeit und körperliche Stärke zu sparen, kann es mit geringerer Kapazitätsbehälter gegossen werden, was für mehrere Personen gleichzeitig bequem ist.
3） Die erste Füllung sollte voll gefüllte Slots sein und die Fugenoberfläche etwas höher als das Bürgersteig machen.
4） Sparen Sie Zeit so viel wie möglich, andernfalls verfestigt sich der Fugenmörtel (dieses Produkt hat eine normale Aushärtungszeit von 1 bis 2 Stunden).
5.7 Sekunde Fugenmörtelausfüllschritte
Beobachten Sie die Oberfläche des Fugenmörtels, nachdem das erste Verfuschen im Grunde geheilt ist. Wenn die Oberfläche niedriger als die Straßenoberfläche ist oder die Oberfläche verbeugt ist, remixen Sie den Fugenmörtel (siehe Schritt 5.5) und führen Sie die zweite Füllung durch.
Die zweite Füllung sollte sicherstellen, dass die Oberfläche des Fugenmörtels leicht über der Straßenoberfläche liegt.
5.8 Oberflächenschleife
Nach der Installation ist Schritt 5.7 für eine halbe Stunde abgeschlossen, und der Fugenmörtel beginnt zu verfestigen, riss die Bänder an den Seiten der Schlitze ab.
Nach dem Installationsschritt 5.7 ist 1 Stunde abgeschlossen, und die Fugenmörtel haben sich vollständig verfestigt. Mahlen Sie die
Fucken Sie mit einer Winkelschleife, um es mit der Straßenoberfläche zu spülen.
5.9on-Site-Reinigungs- und Nachinstallationstests
1） Mörtelreste und andere Trümmer aufräumen.
2） Test nach der Installation:
(1) Testkapazität: Verwenden Sie ein digitales Multiple -Meter, um die Gesamtkapazität des Sensors mit dem angeschlossenen Kabel zu messen. Der gemessene Wert sollte innerhalb des vom entsprechenden Längensensor- und Kabeldatenblatt angegebenen Bereichs liegen. Der Bereich des Tester wird normalerweise auf 20NF eingestellt. Die rote Sonde ist mit dem Kern des Kabels verbunden und die schwarze Sonde ist mit dem äußeren Schild verbunden. Achten Sie darauf, die beiden Verbindungsenden nicht gleichzeitig zu halten.
(2) Testwiderstand: Verwenden Sie ein digitales Mehrfachmeter, um den Widerstand des Sensors zu messen. Das Messgerät sollte auf 20 mΩ eingestellt werden. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Messung auf der Uhr 20 mΩ überschreiten, normalerweise durch „1“ angegeben.
(3) Vorladetest: Schließen Sie nach dem Reinigen der Installationsoberfläche den Sensorausgang an das Oszilloskop an. Die typische Einstellung des Oszilloskops ist: Spannung 200mv/Div, Zeit 50 ms/div. Für das positive Signal ist die Triggerspannung auf etwa 50 mV eingestellt. Eine typische Wellenform eines LKW und eines Autoes wird als Vorladetestwellenform gesammelt, und dann wird die Testwellenform gespeichert und zum Drucken kopiert und dauerhaft gespeichert. Der Ausgang des Sensors hängt von der Befestigungsmethode, der Länge des Sensors, der Länge des Kabels und dem verwendeten Blumenmaterial ab. Wenn der Vorspanntest normal ist, ist die Installation abgeschlossen.
3) Verkehrsfreisetzung: Anmerkungen: Der Verkehr kann nur freigegeben werden, wenn das Blumenmaterial vollständig geheilt ist (ca. 2-3 Stunden nach der letzten Füllung). Wenn der Verkehr freigesetzt wird, wenn das Blumenmaterial unvollständig geheilt ist, wird die Installation beschädigt und der Sensor vorzeitig ausfällt.
Vorlast -Testwellenform
2 Achsen
3 Achsen
4 Achsen
6 Achsen
Enviko ist seit über 10 Jahren auf Waage-in-Motion-Systeme spezialisiert. Unsere WIM -Sensoren und andere Produkte sind in seiner Branche weithin anerkannt.
