1. In Bezug auf die technischen Prinzipien verwenden Quarzsensoren (Enviko und Kistler) eine vollständig digitale piezoelektrische Technologie mit schnellerer Erfassungsgeschwindigkeit und können segmentierte Radlasten erfassen.Biege-/Flachplattensensoren und Dehnungsmessstreifensensoren nutzen mechanische Strukturen und Dehnungsmessstreifenprinzipien mit etwas geringerer Genauigkeit.
2. Bei Quarzsensoren und Dehnungsmessstreifensensoren kommt es bei der Installation zu einer geringeren Zerstörung der Straßenoberfläche, während Biege-/Flachplattensensoren einen größeren betroffenen Bereich haben.
3. Preislich sind Biege-/Flachplattensensoren relativ günstiger, während Quarz- und DMS-Sensoren teurer sind.
4. Die Lebensdauer aller Sensoren beträgt ca. 3-5 Jahre.
5. Die Wägegenauigkeit kann für alle Sensoren die Klassen 2, 5 und 10 erreichen.
6. Die Stabilität ist für alle Sensoren unter 50 km/h gut.Quarzsensoren haben eine bessere Stabilität über 50 km/h.
7. Quarzsensoren werden nicht von der Temperatur beeinflusst, während andere Sensoren eine Kompensation benötigen.
8. Quarz- und Dehnungsmessstreifensensoren können abnormales Fahren besser erkennen als Biege-/Flachplattensensoren.
9. Für Quarz- und Dehnungsmessstreifensensoren gelten höhere Installationsanforderungen, während für Biege-/Flachplattensensoren geringere Anforderungen gelten.
10. Das Fahrgefühl des Fahrzeugs ist bei Biege-/Flachplattensensoren stärker spürbar, während andere keinen Einfluss haben.
11. Die optimale Rekonstruktionslänge beträgt für alle Sensoren etwa 36–50 Meter.
| Vergleich der Leistung verschiedener dynamischer Quarz-Wägesensoren | ||||
| Vergleichsartikel | Quarzsensor (Enviko) | Quarzsensor (Kistler) | Biegen/Flachblech | Streifensensor (Intercomp) |
| Technische Grundlagen | 1. Vollständig digitaler piezoelektrischer Sensor. Die Erfassungsgeschwindigkeit beträgt das 1000-fache der von DMS-Sensoren 2. Bei unvollständiger Radlastmessung wird das Gewicht einzelner Räder in Segmenten erfasst, die das tatsächliche Gewicht der Radlast vollständig widerspiegeln können. | 1. Vollständig digitaler piezoelektrischer Sensor. Die Erfassungsgeschwindigkeit beträgt das 1000-fache der von DMS-Sensoren 2. Bei unvollständiger Radlastmessung wird das Gewicht einzelner Räder in Segmenten erfasst, die das tatsächliche Gewicht der Radlast vollständig widerspiegeln können. | 1.Mechanische kombinierte Struktur, einzelne Sensoren und Stahlplatten bestehen aus physikalischen Strukturen 2. Das Prinzip des Dehnungsmessstreifens: Wenn der Sensor einer Kraft ausgesetzt wird, erzeugt er eine mechanische Verformung, und die Größe der mechanischen Verformung spiegelt die Größe der Kraft wider. | Integrierter Widerstands-Dehnungssensor: Wenn der Sensor belastet wird, erzeugt er eine mechanische Verformung, und das Ausmaß der mechanischen Verformung spiegelt das Ausmaß der Kraft wider. |
| Installationslayout | Die Anzahl der Rillen ist minimal und die Beschädigung der Fahrbahnoberfläche ist minimal.Die durchschnittliche Aushubfläche beträgt weniger als 0,1 Quadratmeter pro Spur | Die Anzahl der Rillen ist minimal und die Beschädigung der Fahrbahnoberfläche ist minimal.Die durchschnittliche Aushubfläche beträgt weniger als 0,1 Quadratmeter pro Spur. | Zerstöre 6 Quadratmeter Straßenoberfläche/Fahrspur | Die Anzahl der Rillen ist minimal und die Beschädigung der Fahrbahnoberfläche ist minimal.Die durchschnittliche Aushubfläche beträgt weniger als 0,1 Quadratmeter pro Spur. |
| Preis | normal | teuer | billig | teuer |
| Lebensdauer | 3~5 Jahre | 3~5 Jahre | 1-3 Jahre | 3~5 Jahre |
| Wägegenauigkeit | KLASSE 2、5、10 | KLASSE 2、5、10 | KLASSE 5、10 | KLASSE 2、5、10 |
| Stabilität unter 50 km | Stabilisieren | Stabilisieren | Besser | Stabilisieren |
| Stabilität über 50 km | Besser | Besser | Stabilisieren | Stabilisieren |
| Faktoren, die die Genauigkeit beeinflussen | keiner | keiner | Beeinflusst durch die Temperatur ist ein Temperaturkompensationssensor oder ein Kompensationsalgorithmus erforderlich | Beeinflusst durch die Temperatur ist ein Temperaturkompensationssensor oder ein Kompensationsalgorithmus erforderlich |
| Erkennung ungewöhnlicher Fahrweise – Überqueren einer Straße | Vollständiges Pflaster, die Wägegenauigkeit wird nicht beeinträchtigt | Vollständiger Straßenbelag, die Wägegenauigkeit wird nicht beeinträchtigt | Volle Fahrbahn, erhöhen Sie die Anzahl der eingebauten Sensoren | Vollständiges Pflaster, die Wägegenauigkeit wird nicht beeinträchtigt |
| Ungewöhnliche Fahrerkennung – Quetschlücke | Spezielles Layout behebt ungenaue Nahtgenauigkeit | Kein optimiertes Layout | nicht betroffen | Kein optimiertes Layout |
| Ungewöhnliche Fahrerkennung – Fluchtwägung | Mehrzeiliges Layout, kann nicht übersprungen werden | Mehrzeiliges Layout, kann nicht übersprungen werden | leicht zu überspringen | Mehrzeiliges Layout, kann nicht übersprungen werden |
| Installationsprozess | Strenger Installationsprozess | Strenger Installationsprozess | Integriertes Gießen, geringe Anforderungen an den Installationsprozess | Strenger Installationsprozess |
| Ob eine Entwässerung erforderlich ist | keiner | keiner | brauchen | keiner |
| Ob es Auswirkungen auf den Fahrer hat | keiner | keiner | Ich fühle mich offensichtlich | keiner |
| Ob die Verkehrssicherheit beeinträchtigt wird | keiner | keiner | Die Oberfläche der Stahlplatte ist groß, Regenwetter hat einen größeren Einfluss auf Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge und es besteht die Möglichkeit eines seitlichen Seitenrutschens. | keiner |
| Optimale erforderliche Länge für die Sanierung des Straßenbelags | Unten 8 Fahrspuren in beide Richtungen, 36 bis 40 Meter | Unten 8 Fahrspuren in beide Richtungen36 bis 40 Meter | Unten 8 Fahrspuren in beide Richtungen, 36 bis 40 Meter | Unten 8 Fahrspuren in beide Richtungen, 36 bis 40 Meter |
| Optimale erforderliche Länge für die Sanierung des Straßenbelags | Mehr als 8 Fahrspuren in beide Richtungen, 50 Meter | Mehr als 8 Fahrspuren in beide Richtungen, 50 Meter | Mehr als 8 Fahrspuren in beide Richtungen, 50 Meter | Mehr als 8 Fahrspuren in beide Richtungen 50 Meter |
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Quarzsensoren eine bessere Gesamtleistung, aber höhere Preise haben, während Biege-/Flachplattensensoren einen Kostenvorteil, aber eine etwas geringere Genauigkeit und Stabilität bieten.Die optimale Lösung hängt von den spezifischen Projektanforderungen ab.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. Januar 2024