Das direkte Durchsetzungssystem besteht aus einer Wiege-In-Motion-Inspektionsstation und dem Überwachungszentrum über PL (Private Line) oder Internet.
Die Überwachungsstelle besteht aus Datenerfassungsgeräten (WIM-Sensor, Bodenschleife, HD-Kamera, Smart-Ball-Kamera) und Datenmanipulationsgeräte (WIM-Controller, Fahrzeugdetektor, Festplattenvideo, Front-End-Geräte-Manager) und Informationsausstattung usw. Das Überwachungszentrum besteht aus Anwendungsserver, Datenbankserver, Verwaltungsanschluss, HD -Decoder, Bildschirmhardware und anderen Datenplattform -Software. Jede Überwachungsstelle sammelt und verarbeitet die Last, die Nummernschildnummer, das Bild, die Videos und andere Daten der Fahrzeuge, die die Straße in Echtzeit weitergeben, und überträgt die Daten über das optische Glasfasernetz an das Überwachungszentrum.
Waage-in-Motions-System-Arbeitsprinzip
Das Folgende ist ein schematisches Diagramm darüber, wie das System funktioniert.
Schematischer Diagramm des Arbeitsprinzips der Wiege-in-Motion-Station
1） Dynamisches Wiegen
Dynamisches Wiegen verwendet Lastzellen, die auf der Straße gelegt werden, um den Druck zu erfassen, wenn der Fahrzeugachsedruck darauf ist. Wenn die Fahrzeugantrieb in der Bodenschleife unter der Straße installiert ist, kann sie gewogen werden. Wenn der Fahrzeugreifen die Lastzelle kontaktiert, beginnt der Sensor, den Raddruck zu erfassen, erzeugt ein elektrisches Signal, das proportional zum Druck ist, und nachdem das Signal durch den Datenanpassungsanschluss verstärkt wurde, wird die Achslastinformationen vom Waage Controller berechnet. Während Fahrzeuge die Erdungsschleife verließen, berechte der WIM -Controller die Anzahl der Achsen, das Achsengewicht und das Bruttogewicht des Fahrzeugs und das Wiegen wird abgeschlossen, diese Fahrzeuglastdaten an die Vorderseite der Manager -Geräte. Während WIM -Controller sowohl Fahrzeuggeschwindigkeit als auch Fahrzeugtyp erkennen kann.
2） Fahrzeugbildaufnahme/Fahrzeugkennzeichenerkennung
Fahrzeugkennzeichenerkennung Verwenden Sie die HD -Kamera, um Fahrzeugbilder für die Kennzeichennummer zu erfassen. Wenn das Fahrzeug in die Bodenschleife eintritt, das
Löst die HD -Kamera in Richtung Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs aus, um den Kopf, die Rückseite und die Seite des Fahrzeugs gleichzeitig mit dem Fuzzy -Erkennungsalgorithmus zu erfassen, um die Nummernschildnummer, die Kennzeichenfarbe und die Fahrzeugfarbe usw. zu erhalten HD -Kamera kann auch bei der Erkennung von Fahrzeugtypen und der Fahrgeschwindigkeit helfen.
3） Videoaufnahme
Die in der Fahrspurüberwachung installierte integrierte Kugelkamera sammelt die Fahrzeug -Fahrvideodaten in Echtzeit und sendet es an das Überwachungszentrum.
4） Datenfusionsübereinstimmung
Das Subsystem für Datenverarbeitung und Speicher empfängt vom WIM -Controller -Subsystem, des Subsystems zur Erkennung von Fahrzeugen und den Fahrzeuglastdaten, Fahrzeugbilddaten und Videodaten des Subsystems der Videokontrolle überein und bindet die Fahrzeuglast- und Bilddaten mit der Nummernschildnummer, und bindet mit der Nummernschildnummer, und bindet sie mit der Nummernschildnummer, und bindet die Fahrzeuglast- und Bilddaten. und gleichzeitig beurteilen Sie, ob das Fahrzeug gemäß der Laststandardschwelle überlastet und überlastet ist.
5） Überlastungserinnerung
Für die Fahrzeuge über Überlastung und Überlastung, die Nummernschildnummer und die Überlastungsdaten, die an die Variable Information Board -Anzeige gesendet wurden, erinnert und induziert den Fahrer dazu, die Fahrzeuge von der Hauptstraße wegzufahren und die Behandlung zu akzeptieren.
Systembereitstellungsdesign
Die Verwaltungsabteilung kann die Überlastung und Überlastungspunkte der Fahrzeugüberlastung auf Straßen und Brücken entsprechend den Managementbedürfnissen festlegen. Der typische Geräte -Bereitstellungsmodus und die Verbindungsbeziehung in einer Überwachungspunkte sind in der folgenden Abbildung dargestellt.
Schematischer Diagramm der typischen Bereitstellung des Systems
Die Systembereitstellung ist in zwei Teile unterteilt: die Inspektionsstelle und das Überwachungszentrum, und die beiden Teile werden über das vom Betreiber bereitgestellte Berechtigungsnetzwerk oder das Internet miteinander verbunden.
（1） vor Ort Erkennung
Die Inspektionsstelle ist gemäß den beiden Antriebsanweisungen in zwei Sätze unterteilt, und jeder Satz verfügt über vier Reihen Quarzdrucksensoren bzw. zwei Sätze Bodenerfassungsspulen auf den beiden Fahrspuren der Straße.
Drei F -Stangen und zwei L -Stangen, die am Straßenrand geprägt sind. Unter diesen werden drei F -Balken mit Eingabeaufforderungen für die Eingabeaufforderung von Informationsanleitungen bzw. Entladungsanleitung für die Eingabeaufforderung für Informationsanleitungen installiert. Auf den beiden L-Stangen auf der Hauptstraße sind jeweils mit 3 Front-End-Schnappschusskameras, 1-Seiten-Schnappscheibenkamera, 1 integrierte Ballkamera, 3 Fülllichtern und 3 hinteren Schnappschusskameras, 3 Fülllichtern installiert.
1 WIM-Controller, 1Industrialer Computer, 1 Fahrzeugdetektor, 1 Festplatten-Video-Rekorder, 1 24-Port-Schalter, ein Glasfasertransceiver, Stromversorgungs- und Blitzschutzgeräte werden jeweils im Straßenkabine am Straßenrand eingesetzt.
8 High-Definition-Kameras, 1 integrierte Kuppelkamera, 1 WIM-Controller und 1 Industriecomputer werden über ein Netzwerkkabel mit einem 24-Port-Schalter verbunden, und der industrielle Computer und der Fahrzeugdetektor sind direkt angeschlossen. Der Bildschirm "Informationsanzeigeanleitung" ist über ein Paar Glasfasertransceiver mit dem 24-Port-Switch verbunden
（2） Überwachungszentrum
Das Überwachungszentrum stellt 1 Switch, 1 Datenbankserver, 1 Steuercomputer, 1 Hochdefinitionskodierer und 1 Satz großer Bildschirme bereit.
Bewerbungsprozessdesign
1) Die integrierte intelligente Ballkamera sammelt die Straßenvideoinformationen des Inspektionspunkts in Echtzeit, speichert sie im Festplatten-Video-Rekorder und sendet den Videostrom in Echtzeit in Echtzeit an das Überwachungszentrum für Echtzeit-Display.
2) Wenn sich auf der Straße ein Fahrzeug in der Erdschleife in der ersten Reihe befindet, erzeugt die Bodenschleife eine oszillierende Strömung, die die Kennzeichenkennung/Snapshot -Kamera auslöst, um Fotos von vorne, hinten und Seite des Fahrzeugs zu machen. Gleichzeitig informiert das Waage -System, sich auf das Wiegen vorzubereiten.
3) Wenn das Fahrzeugrad den WIM -Sensor berührt, beginnt der Quarzdrucksensor zu funktionieren, sammelt das vom Rad erzeugte Drucksignal und sendet es an das Wiegeninstrument zur Verarbeitung, nachdem sie durch die Ladung verstärkt wurde.
4) Nach der Durchführung des Waage -Instruments werden die Informationen wie das Achsgewicht, das Bruttogewicht und die Anzahl der Achsen des Fahrzeugs erhalten und zur umfassenden Verarbeitung an den industriellen Computer gesendet.
5) Die Kennzeichenkennung/Capture -Kamera erkennt die Nummernschildnummer, die Nummernschildfarbe und die Körperfarbe des Fahrzeugs. Die Ergebnisse der Identifizierung und die Fotos des Fahrzeugs werden zur Verarbeitung an den industriellen Computer gesendet.
6) Der industrielle Computer entspricht und bindet die vom Waageinstrument mit der Fahrzeugkennzeichen und anderen Informationen erkannten Daten und vergleicht und analysiert den Fahrzeuglaststandard in der Datenbank, um festzustellen, ob das Fahrzeug überlastet ist oder nicht.
7) Wenn das Fahrzeug nicht überlastet ist, werden die obigen Informationen in der Datenbank gespeichert und zur Speicherung an die Datenbank für das Überwachungszentrum gesendet. Gleichzeitig werden die Fahrzeugkennzeichen und die Lastinformationen an die Anzeige für Informationsanleitung zur Anzeige des Fahrzeuginformationen gesendet.
8) Wenn das Fahrzeug überladen ist, werden die Straßenvideodaten innerhalb eines bestimmten Zeitraums vor und nach dem Wiegen vom Festplattenvideocorder, gebunden an das Nummernschild, gesucht und zur Speicherung an die Datenbank für die Überwachungszentrale gesendet. Gehen Sie zur Anzeige der Informationsanleitung, um die Fahrzeuginformationen anzuzeigen, und veranlassen Sie das Fahrzeug sofort damit.
9) Statistische Analyse von Daten vor Ort, Datenerzeugung statistischer Berichte, Bereitstellung von Benutzeranfragen und Anzeigen auf dem großen Spleißbildschirm. Gleichzeitig können die Informationen zur Fahrzeugüberlastung an das externe System gesendet werden, um die Verarbeitung der Strafverfolgung zu erleichtern.
Schnittstellendesign
Es gibt interne und externe Schnittstellenbeziehungen zwischen den verschiedenen Subsystemen des direkten Durchsetzungssystems für die Fahrzeugüberlastung sowie zwischen dem System und dem externen Überwachungszentrum -System. Die Schnittstellenbeziehung ist in der folgenden Abbildung dargestellt.
die interne und externe Schnittstellenbeziehung des Systems
Interne Schnittstellendesign:Es gibt 5 Arten des direkten Durchsetzungssystems für die Fahrzeugüberlastung.
（1） Schnittstelle zwischen dem Gewicht von Subsystemen und Informationsverarbeitung und Speicher -Subsystem
Die Schnittstelle zwischen dem Gewicht von Subsystemen und Informationsverarbeitung und dem Speicher -Subsystem befindet sich hauptsächlich mit bidirektionalem Datenfluss. Das Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher sendet Gerätesteuerungs- und Konfigurationsanweisungen an das Waage -Subsystem, und das Waage -Subsystem sendet das gemessene Fahrzeug -Achsgewicht und andere Informationen zur Verarbeitung an das Informationsverarbeitungs- und Speicher -Speicher -Subsystem.
（2） Schnittstelle zwischen Subsystem zur Erkennung von Kennzeichen und Erfassung von Subsystemen und Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher
Die Schnittstelle zwischen dem Subsystem für die Kennzeichenplatte/des Erfassung von Subsystemen und dem Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher befasst sich hauptsächlich mit bidirektionalem Datenfluss. Unter diesen sendet das Informationsverarbeitungs- und Speicher-Subsystem Gerätesteuerungs- und Konfigurationsanweisungen an das hochauflösende Subsystem zur Erkennung/Erfassung des Hochdefinitions-Subsystems, und das Subsystem mit hoher Definitionszildernplatte/Capture sendet das anerkannte Fahrzeugkennzeichen, die Farbplatte, die Farbe der Fahrzeugfarbe, die Fahrzeugfarbe, Fahrzeugfarbe, Fahrzeugfarbe, Fahrzeugfarbe, Fahrzeugfarbe, Fahrzeugfarbe und andere Daten zum Informationsverarbeitungs- und Erfassungssystem zur Verarbeitung.
（3） Schnittstelle zwischen dem Subsystem der Videokontrolle und Informationsverarbeitung und dem Speicher -Subsystem
Die Schnittstelle zwischen dem Subsystem der Videoüberwachung und dem Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher befindet sich hauptsächlich mit bidirektionalem Datenfluss. Das Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher sendet Gerätesteuerungs- und Konfigurationsanweisungen an das Subsystem der Videoüberwachung, und das Subsystem für die Videoüberwachung sendet Daten wie Videoinformationen vor Ort an das Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher zur Verarbeitung.
（4） Schnittstelle der Informationsanleitung Subsystem mit Informationsverarbeitung und Speicher -Subsystem
Die Schnittstelle zwischen den Informationen zeigt Leitfadensubsysteme mit dem Informationsverarbeitung und dem Speicher-Subsystem hauptsächlich mit einem Einweg-Datenfluss an. Das Subsystem zur Verarbeitung und des Speichers für Informationsverarbeitungen sendet Daten wie Kennzeichen, Ladekapazität, Übergewicht sowie Warn- und Leitlinieninformationen von Fahrzeugen, die den Weg zum Subsystem der Informationsanleitung weitergeben.
（5） Informationsverarbeitungs- und Speicher -Subsystem- und Datenverwaltungs -Subsystemschnittstelle
Die Schnittstelle zwischen dem Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher und dem Datenverwaltungssubsystem des Überwachungszentrums befasst sich hauptsächlich mit dem bidirektionalen Datenfluss. Unter diesen sendet das Datenverwaltungs -Subsystem grundlegende Daten wie Datenwörterbuch- und Steuerungsanweisungsdaten von Feldausrüstung an das Subsystem für Informationsverarbeitung und Speicher, und das Datenverarbeitungs- und Speicher -Subsystem sendet die Fahrzeuggewichtsinformationen, Überlastung von Datenpaketen, Live -Videodaten und Subsystem Fahrzeugbilder, Kennzeichen und andere Dateninformationen, die vor Ort zum Datenverwaltungssubsystem gesammelt wurden.
Externes Schnittstellendesign
Das direkte Durchsetzungssystem für Fahrzeugüberlastung kann die Echtzeitdaten der Inspektionsseite mit anderen Geschäftsverarbeitungsplattformen synchronisieren und die Fahrzeugüberladungsinformationen auch als Grundlage für die Strafverfolgungsbehörden an das Strafverfolgungssystem synchronisieren.
Enviko Technology Co., Ltd
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Postzeit: März-2024
