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Verkehrs-Lidar EN-1230-Serie
Der Lidar der EN-1230-Serie ist ein einzeiliger Mess-Lidar, der Innen- und Außenanwendungen unterstützt. Es kann sich um einen Fahrzeugtrenner, ein Messgerät für die Außenkontur, eine Fahrzeughöhen-Übermaßerkennung, eine dynamische Fahrzeugkonturerkennung, ein Verkehrsflusserkennungsgerät, ein Fahrzeugidentifizierungsgerät usw. handeln.
Die Schnittstelle und Struktur dieses Produkts sind vielseitiger und die Gesamtkostenleistung ist höher. Bei einem Ziel mit 10 % Reflektivität beträgt die effektive Messentfernung 30 Meter. Das Radar verfügt über ein Schutzdesign in Industriequalität und eignet sich für Szenarien mit strengen Zuverlässigkeits- und hohen Leistungsanforderungen wie Autobahnen, Häfen, Eisenbahnen und Strom.
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Piezoelektrischer dynamischer Quarz-Wägesensor CET8312
Der piezoelektrische Quarz-Dynamik-Wägesensor CET8312 zeichnet sich durch einen großen Messbereich, eine gute Langzeitstabilität, eine gute Wiederholbarkeit, eine hohe Messgenauigkeit und eine hohe Ansprechfrequenz aus und eignet sich daher besonders für die dynamische Wägeerkennung. Es handelt sich um einen starren, streifendynamischen Wägesensor, der auf dem piezoelektrischen Prinzip und einer patentierten Struktur basiert. Es besteht aus einer piezoelektrischen Quarzkristallplatte, einer Elektrodenplatte und einer speziellen Strahllagervorrichtung. Unterteilt in 1-Meter-, 1,5-Meter-, 1,75-Meter- und 2-Meter-Größenspezifikationen, kann es zu verschiedenen Abmessungen von Straßenverkehrssensoren kombiniert werden und kann sich an die dynamischen Wiegeanforderungen der Straßenoberfläche anpassen.
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Piezoelektrischer Verkehrssensor für AVC (Automatische Fahrzeugklassifizierung)
Der intelligente Verkehrssensor CET8311 ist für die dauerhafte oder temporäre Installation auf der Straße oder unter der Straße konzipiert, um Verkehrsdaten zu erfassen. Der einzigartige Aufbau des Sensors ermöglicht eine flexible Montage direkt unter der Straße und passt sich somit der Straßenkontur an. Die flache Struktur des Sensors ist resistent gegen Straßenlärm, der durch Biegung der Fahrbahnoberfläche, benachbarter Fahrspuren und sich dem Fahrzeug nähernde Biegewellen verursacht wird. Der kleine Einschnitt in die Fahrbahn verringert Schäden an der Straßenoberfläche, erhöht die Installationsgeschwindigkeit und reduziert die für die Installation erforderliche Menge an Fugenmörtel.
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Infrarot-Lichtvorhang
Totzonenfrei
Robuste Konstruktion
Selbstdiagnosefunktion
Anti-Licht-Interferenz -
Infrarot-Fahrzeugseparatoren
Der Infrarot-Fahrzeugtrenner der ENLH-Serie ist ein dynamisches Fahrzeugtrenngerät, das von Enviko mithilfe der Infrarot-Scantechnologie entwickelt wurde. Dieses Gerät besteht aus einem Sender und einem Empfänger und arbeitet nach dem Prinzip gegenläufiger Strahlen, um die Anwesenheit und Abfahrt von Fahrzeugen zu erkennen und so den Effekt der Fahrzeugtrennung zu erzielen. Es zeichnet sich durch hohe Genauigkeit, starke Entstörungsfähigkeit und hohe Reaktionsfähigkeit aus und ist daher in Szenarien wie allgemeinen Autobahnmautstationen, ETC-Systemen und WIM-Systemen (Weigh-in-Motion) für die Erhebung von Autobahngebühren auf der Grundlage des Fahrzeuggewichts weit verbreitet.
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Anweisungen zur Wim-Systemsteuerung
Der Enviko Wim-Datenlogger (Controller) sammelt Daten von dynamischen Wägesensoren (Quarz und Piezoelektrik), der Bodensensorspule (Laser-Enddetektor), der Achskennung und dem Temperatursensor und verarbeitet sie zu vollständigen Fahrzeuginformationen und Wägeinformationen, einschließlich Achstyp und Achse Nummer, Radstand, Reifennummer, Achsgewicht, Achsgruppengewicht, Gesamtgewicht, Überfahrrate, Geschwindigkeit, Temperatur usw. Es unterstützt die externe Fahrzeugtypkennung und Achskennung, und das System gleicht sie automatisch ab, um einen vollständigen Upload der Fahrzeuginformationsdaten zu erstellen oder Lagerung mit Fahrzeugtypidentifikation.
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Ladungsverstärker CET-DQ601B
Der Enviko-Ladungsverstärker ist ein Kanalladungsverstärker, dessen Ausgangsspannung proportional zur Eingangsladung ist. Ausgestattet mit piezoelektrischen Sensoren kann es Beschleunigung, Druck, Kraft und andere mechanische Größen von Objekten messen.
Es wird häufig in den Bereichen Wasserwirtschaft, Energie, Bergbau, Transport, Bauwesen, Erdbeben, Luft- und Raumfahrt, Waffen und anderen Bereichen eingesetzt. Dieses Instrument weist die folgenden Eigenschaften auf. -
Berührungslose Achsidentifizierung
Einführung Das intelligente berührungslose Achsidentifikationssystem erkennt automatisch die Anzahl der durch das Fahrzeug fahrenden Achsen mithilfe der auf beiden Straßenseiten installierten Fahrzeugachserkennungssensoren und gibt das entsprechende Identifikationssignal an den Industriecomputer. Der Entwurf des Umsetzungsplans des Frachtladeüberwachungssystems wie Eingangsvorkontrolle und feste Überlaufstation; Dieses System kann die Nummer genau erkennen ... -
KI-Unterricht
Basierend auf der selbst entwickelten Deep-Learning-Bildalgorithmus-Entwicklungsplattform werden die leistungsstarke Datenfluss-Chip-Technologie und die AI-Vision-Technologie integriert, um die Genauigkeit des Algorithmus sicherzustellen; Das System besteht hauptsächlich aus einer KI-Achsidentifizierung und einem KI-Achsidentifizierungshost, die zur Identifizierung der Anzahl der Achsen und Fahrzeuginformationen wie Achstyp, Einzel- und Zwillingsreifen verwendet werden. Systemfunktionen 1). genaue Identifizierung Kann die Nummer genau identifizieren... -
Piezoelektrischer Beschleunigungsmesser CJC3010
CJC3010 Spezifikationen DYNAMISCHE EIGENSCHAFTEN CJC3010 Empfindlichkeit (±10 %) 12 pC/g Nichtlinearität ≤1 % Frequenzgang (±5 %; X-Achse, Y-Achse) 1–3000 Hz Frequenzgang (±5 %; Z-Achse) 1 ~6000 Hz Resonanzfrequenz (X-Achse, Y-Achse) 14 kHz Resonanzfrequenz (X-Achse, Y-Achse) 28 kHz Querempfindlichkeit ≤5 % ELEKTRISCHE EIGENSCHAFTEN Widerstand ≥10 GΩ Kapazität 800 pF Erdungsisolierung UMGEBUNGSMERKMALE Temperaturbereich... -
Lidar-Handbuch der LSD1xx-Serie
Gussschale aus Aluminiumlegierung, starke Struktur und geringes Gewicht, einfache Installation;
Laser der Klasse 1 sind für die Augen des Menschen ungefährlich.
Die Scanfrequenz von 50 Hz erfüllt die Anforderungen an die Hochgeschwindigkeitserkennung.
Die integrierte integrierte Heizung gewährleistet den normalen Betrieb bei niedrigen Temperaturen.
Die Selbstdiagnosefunktion stellt den normalen Betrieb des Laserradars sicher;
Die größte Erfassungsreichweite beträgt bis zu 50 Meter;
Der Erfassungswinkel: 190°;
Staubfilterung und Anti-Licht-Interferenz, IP68, geeignet für den Außenbereich;
Schalteingangsfunktion (LSD121A, LSD151A)
Seien Sie unabhängig von externen Lichtquellen und können Sie nachts einen guten Erkennungszustand aufrechterhalten;
CE-Zertifikat -
Passive WLAN-Parameter gesehen
Unter Verwendung des Prinzips der Oberflächenwellentemperaturmessung werden die Temperaturinformationen in elektromagnetische Wellenfrequenzsignalkomponenten umgewandelt. Der Temperatursensor wird direkt auf der Oberfläche der Temperaturkomponenten des Messobjekts installiert. Er ist für den Empfang des Hochfrequenzsignals und die Rücksendung des Funksignals mit Temperaturinformationen an den Kollektor verantwortlich. Wenn der Temperatursensor normal funktioniert, benötigt er keine externe Stromversorgung B. Batterie, CT-Schleifenstromversorgung. Die Signalfeldübertragung zwischen Temperatursensor und Temperaturkollektor erfolgt durch drahtlose elektromagnetische Wellen.
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Telefon
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E-Mail
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Spitze