Anweisungen zur Wim-Systemsteuerung
Kurzbeschreibung:
Der Enviko Wim-Datenlogger (Controller) sammelt Daten von dynamischen Wägesensoren (Quarz und Piezoelektrik), der Bodensensorspule (Laser-Enddetektor), der Achskennung und dem Temperatursensor und verarbeitet sie zu vollständigen Fahrzeuginformationen und Wägeinformationen, einschließlich Achstyp und Achse Nummer, Radstand, Reifennummer, Achsgewicht, Achsgruppengewicht, Gesamtgewicht, Überfahrrate, Geschwindigkeit, Temperatur usw. Es unterstützt die externe Fahrzeugtypkennung und Achskennung, und das System gleicht sie automatisch ab, um einen vollständigen Upload der Fahrzeuginformationsdaten zu erstellen oder Lagerung mit Fahrzeugtypidentifikation.
Produktdetails
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Systemübersicht
Das dynamische Quarzwägesystem von Enviko verwendet das eingebettete Betriebssystem Windows 7, den erweiterbaren Bus PC104 + Bus und Komponenten mit großem Temperaturniveau. Das System besteht hauptsächlich aus Controller, Ladungsverstärker und IO-Controller. Das System sammelt Daten von dynamischen Wiegesensoren (Quarz und Piezoelektrik), der Bodensensorspule (Laser-Enddetektor), der Achskennung und dem Temperatursensor und verarbeitet sie zu vollständigen Fahrzeuginformationen und Wiegeinformationen, einschließlich Achstyp, Achsnummer, Radstand und Reifen Anzahl, Achsgewicht, Achsgruppengewicht, Gesamtgewicht, Überlaufrate, Geschwindigkeit, Temperatur usw. Es unterstützt die externe Fahrzeugtypkennung und Achskennung, und das System gleicht automatisch ab, um einen vollständigen Fahrzeuginformationsdaten-Upload oder -Speicher mit dem Fahrzeugtyp zu bilden Identifikation.
Das System unterstützt mehrere Sensormodi. Die Anzahl der Sensoren in jeder Spur kann zwischen 2 und 16 eingestellt werden. Der Ladungsverstärker im System unterstützt importierte, inländische und Hybridsensoren. Das System unterstützt den E/A-Modus oder den Netzwerkmodus zum Auslösen der Kameraerfassungsfunktion und das System unterstützt die Erfassungsausgangssteuerung für Front-, Front-, Heck- und Heckerfassung.
Das System verfügt über die Funktion der Zustandserkennung, das System kann den Status der Hauptausrüstung in Echtzeit erkennen und im Falle anormaler Bedingungen automatisch reparieren und Informationen hochladen; Das System verfügt über die Funktion eines automatischen Datencaches, mit dem die Daten der erkannten Fahrzeuge etwa ein halbes Jahr lang gespeichert werden können. Das System verfügt über die Funktion der Fernüberwachung, unterstützt Remote-Desktop, Radmin und andere Remote-Bedienung und unterstützt Remote-Ausschalt-Reset. Das System nutzt eine Vielzahl von Schutzmaßnahmen, darunter dreistufige WDT-Unterstützung, FBWF-Systemschutz, Systemheilungs-Antivirensoftware usw.
Technische Parameter
| Leistung | AC220V 50Hz |
| Geschwindigkeitsbereich | 0,5 km/h～200 km/h |
| Verkaufsabteilung | d =50kg |
| Achstoleranz | ±10 % konstante Geschwindigkeit |
| Fahrzeuggenauigkeitsniveau | 5. Klasse, 10. Klasse, 2. Klasse（0,5 km/h～20 km/h） |
| Genauigkeit der Fahrzeugtrennung | ≥99 % |
| Fahrzeugerkennungsrate | ≥98 % |
| Achslastbereich | 0,5t～40t |
| Bearbeitungsspur | 5 Bahnen |
| Sensorkanal | 32 Kanäle oder auf 64 Kanäle |
| Sensoranordnung | Unterstützt mehrere Sensorlayoutmodi, jede Spur wird als 2-teiliger oder 16-teiliger Sensor gesendet und unterstützt eine Vielzahl von Drucksensoren. |
| Kameraauslöser | 16-Kanal-DO-Trigger mit isoliertem Ausgang oder Netzwerk-Trigger-Modus |
| Enderkennung | 16-Kanal-DI-Isolationseingang zum Anschluss des Spulensignals, Laser-Enderkennungsmodus oder Auto-Ending-Modus. |
| Systemsoftware | Eingebettetes WIN7-Betriebssystem |
| Zugriff auf die Achskennung | Unterstützen Sie eine Vielzahl von Radachsenerkennungsgeräten (Quarz, Infrarot-Fotoelektrik, gewöhnlich), um vollständige Fahrzeuginformationen zu erstellen |
| Zugriff auf die Fahrzeugtyp-ID | Es unterstützt das Fahrzeugtyp-Identifikationssystem und bildet vollständige Fahrzeuginformationen mit Längen-, Breiten- und Höhendaten. |
| Unterstützt bidirektionale Erkennung | Unterstützt die bidirektionale Vorwärts- und Rückwärtserkennung. |
| Geräteschnittstelle | VGA-Schnittstelle, Netzwerkschnittstelle, USB-Schnittstelle, RS232 usw |
| Zustandserkennung und -überwachung | Statuserkennung: Das System erkennt den Status der Hauptausrüstung in Echtzeit und kann bei abnormalen Bedingungen automatisch Reparaturen durchführen und Informationen hochladen. |
| Fernüberwachung: Unterstützt Remote-Desktop, Radmin und andere Remote-Vorgänge sowie Remote-Ausschalt-Reset. | |
| Datenspeicherung | Solid-State-Festplatte mit breitem Temperaturbereich, unterstützt Datenspeicherung, Protokollierung usw. |
| Systemschutz | Dreistufige WDT-Unterstützung, FBWF-Systemschutz, Systemheilungs-Antivirensoftware. |
| Systemhardwareumgebung | Industriedesign für breite Temperaturbereiche |
| Temperaturkontrollsystem | Das Gerät verfügt über ein eigenes Temperaturkontrollsystem, das den Temperaturstatus der Geräte in Echtzeit überwachen und den Lüfterstart und -stopp des Schranks dynamisch steuern kann |
| Einsatzumgebung (breites Temperaturdesign) | Betriebstemperatur: - 40 ~ 85 ℃ |
| Relative Luftfeuchtigkeit: ≤ 85 % RH | |
| Vorheizzeit: ≤ 1 Minute |
Geräteschnittstelle
1.2.1 Systemgeräteanschluss
Die Systemausrüstung besteht hauptsächlich aus Systemcontroller, Ladungsverstärker und IO-Eingangs-/Ausgangscontroller
1.2.2 Systemcontroller-Schnittstelle
Der Systemcontroller kann 3 Ladungsverstärker und 1 IO-Controller mit 3 RS232/RS465-, 4 USB- und 1 Netzwerkschnittstelle verbinden.
1.2.1 Verstärkerschnittstelle
Der Ladungsverstärker unterstützt 4, 8, 12 Kanäle (optional) Sensoreingang, DB15-Schnittstellenausgang und die Arbeitsspannung beträgt DC12V.
1.2.1 I/O-Controller-Schnittstelle
IO-Eingangs- und Ausgangscontroller, mit 16 isolierten Eingängen, 16 isolierten Ausgängen, DB37-Ausgangsschnittstelle, Arbeitsspannung DC12V.
Systemlayout
2.1 Sensoranordnung
Es unterstützt mehrere Sensoranordnungsmodi wie 2, 4, 6, 8 und 10 pro Spur, unterstützt bis zu 5 Spuren, 32 Sensoreingänge (die auf 64 erweitert werden können) und unterstützt Zwei-Wege-Erkennungsmodi vorwärts und rückwärts.
DI-Steueranschluss
16 Kanäle mit isoliertem DI-Eingang, unterstützt Spulensteuerung, Laserdetektor und andere Endbearbeitungsgeräte, unterstützt Di-Modus wie Optokoppler oder Relaiseingang. Die Vorwärts- und Rückwärtsrichtungen jeder Spur teilen sich ein Endgerät, und die Schnittstelle ist wie folgt definiert;
| Endspur | Portnummer der DI-Schnittstelle | Notiz |
| Nr. 1 Spur (vorwärts, rückwärts) | 1+、1- | Wenn das Endsteuergerät ein Optokoppler-Ausgang ist, sollte das Endgerätsignal nacheinander den + und – Signalen des IO-Controllers entsprechen. |
| Keine 2 Spur (vorwärts, rückwärts) | 2+、2- | |
| Keine 3 Spur (vorwärts, rückwärts) | 3+、3- | |
| Keine 4 Spur (vorwärts, rückwärts) | 4+、4- | |
| Keine 5-Spur (vorwärts, rückwärts) | 5+、5- |
DO-Steuerverbindung
16 Kanäle mit isoliertem Ausgang, zur Steuerung der Triggersteuerung der Kamera, zur Unterstützung des Pegeltriggers und des Triggermodus für fallende Flanken. Das System selbst unterstützt den Vorwärts- und Rückwärtsmodus. Nachdem das Auslösesteuerungsende des Vorwärtsmodus konfiguriert wurde, muss der Rückwärtsmodus nicht konfiguriert werden und das System schaltet automatisch um. Die Schnittstelle ist wie folgt definiert:
| Spurnummer | Vorwärtsauslöser | Heckabzug | Seitlicher Richtungsauslöser | Heckseitiger Richtungsauslöser | Notiz |
| Spur Nr. 1 (vorwärts) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Das Auslösesteuerende der Kamera verfügt über ein +-Ende. Das Trigger-Steuerende der Kamera und das +-Signal des IO-Controllers sollten nacheinander übereinstimmen. |
| Spur Nr. 2 (vorwärts) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| Spur Nr. 3 (vorwärts) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| Spur Nr. 4 (vorwärts) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| Spur Nr. 5 (vorwärts) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| Spur Nr. 1 (rückwärts) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
Anleitung zur Systemnutzung
3.1 Vorläufig
Vorbereitung vor der Instrumenteneinstellung.
3.1.1 Radmin einstellen
1) Überprüfen Sie, ob der Radmin-Server auf dem Instrument installiert ist (werkseitiges Instrumentensystem). Wenn es fehlt, installieren Sie es bitte
2）Radmin einstellen, Konto und Passwort hinzufügen
3.1.2 Systemfestplattenschutz
1)Ausführen der CMD-Anweisung zum Aufrufen der DOS-Umgebung.
2) EWF-Schutzstatus abfragen (Typ EWFMGR C: eingeben)
(1) Zu diesem Zeitpunkt ist die EWF-Schutzfunktion aktiviert (Status = ENABLE).
(Geben Sie EWFMGR c: -communanddisable -live enter ein) und der Status ist deaktiviert, um anzuzeigen, dass der EWF-Schutz deaktiviert ist
(2) Zu diesem Zeitpunkt wird die EWF-Schutzfunktion geschlossen (Status = deaktiviert), es ist kein weiterer Vorgang erforderlich.
(3) Nachdem Sie die Systemeinstellungen geändert haben, aktivieren Sie EWF
3.1.3 Autostart-Verknüpfung erstellen
1)Erstellen Sie eine Verknüpfung zum Ausführen.
3.2 Einführung in die Systemschnittstelle
3.3 Einstellung der Systemparameter
3.3.1 System-Erstparametereinstellung.
(1)Öffnen Sie das Dialogfeld „Systemeinstellungen“.
(2) Parameter einstellen
a.Stellen Sie den Gesamtgewichtungskoeffizienten auf 100 ein
b.Legen Sie die IP- und Portnummer fest
c.Stellen Sie die Abtastrate und den Kanal ein
Hinweis: Achten Sie beim Aktualisieren des Programms bitte darauf, dass die Abtastrate und der Kanal mit dem Originalprogramm übereinstimmen.
d.Parametereinstellung des Ersatzsensors
4. Geben Sie die Kalibrierungseinstellung ein
5.Wenn das Fahrzeug gleichmäßig durch den Sensorbereich fährt (die empfohlene Geschwindigkeit beträgt 10 ~ 15 km/h), generiert das System neue Gewichtsparameter
6.Neue Gewichtsparameter laden.
(1) Geben Sie die Systemeinstellungen ein.
(2)Klicken Sie zum Beenden auf Speichern.
5. Feinabstimmung der Systemparameter
Entsprechend dem Gewicht, das von jedem Sensor erzeugt wird, wenn das Standardfahrzeug das System passiert, werden die Gewichtsparameter jedes Sensors manuell angepasst.
1. Richten Sie das System ein.
2. Passen Sie den entsprechenden K-Faktor entsprechend dem Fahrmodus des Fahrzeugs an.
Dabei handelt es sich um Vorwärts-, Cross-Channel-, Rückwärts- und Ultra-Low-Speed-Parameter.
6. Einstellung der Systemerkennungsparameter
Stellen Sie die entsprechenden Parameter entsprechend den Systemerkennungsanforderungen ein.
Systemkommunikationsprotokoll
TCPIP-Kommunikationsmodus, Sampling-XML-Format für die Datenübertragung.
- Fahrzeug fährt ein: Das Instrument wird an die Matching-Maschine gesendet und die Matching-Maschine antwortet nicht.
| Detektivchef | Länge des Datenkörpers (8-Byte-Text in Ganzzahl umgewandelt) | Datenkörper (XML-String) |
| DCYW | deviceno=Instrumentennummer roadno=Straßennr recno=Datenseriennummer /> |
- Fahrzeug verlässt: Das Instrument wird an die Matching-Maschine gesendet und die Matching-Maschine antwortet nicht
| Kopf | (8-Byte-Text in Ganzzahl umgewandelt) | Datenkörper (XML-String) |
| DCYW | deviceno=Instrumentennummer roadno=Straßennr recno=Datenseriennummer /> |
- Hochladen von Gewichtsdaten: Das Instrument wird an die Matching-Maschine gesendet und die Matching-Maschine antwortet nicht.
| Kopf | (8-Byte-Text in Ganzzahl umgewandelt) | Datenkörper (XML-String) |
| DCYW | Gerätenr=Instrumentennummer roadno=Straßennr.: recno=Datenseriennummer kroadno=Das Straßenschild überqueren; Überqueren Sie nicht die Straße, um 0 auszufüllen Geschwindigkeit=Geschwindigkeit; Einheit Kilometer pro Stunde Gewicht=Gesamtgewicht: Einheit: Kg axiscount=Anzahl der Achsen; Temperatur=Temperatur; maxdistance=Der Abstand zwischen der ersten und der letzten Achse in Millimetern axisstruct=Achsstruktur: Beispielsweise bedeutet 1-22 Einzelreifen auf jeder Seite der ersten Achse, Doppelreifen auf jeder Seite der zweiten Achse, Doppelreifen auf jeder Seite der dritten Achse sowie die zweite Achse und die dritte Achse verbunden sind Weightstruct=Gewichtsstruktur: Beispielsweise bedeutet 4000809000 4000 kg für die erste Achse, 8000 kg für die zweite Achse und 9000 kg für die dritte Achse distancestruct=Abstandsstruktur: Beispielsweise bedeutet 40008000, dass der Abstand zwischen der ersten und der zweiten Achse 4000 mm und der Abstand zwischen der zweiten und der dritten Achse 8000 mm beträgt diff1=2000 ist die Millisekundendifferenz zwischen den Gewichtsdaten am Fahrzeug und dem ersten Drucksensor diff2=1000 ist die Millisekundendifferenz zwischen den Gewichtsdaten am Fahrzeug und am Ende Länge=18000; Fahrzeuglänge; mm Breite=2500; Fahrzeugbreite; Einheit: mm Höhe=3500; Fahrzeughöhe; Einheit mm /> |
- Gerätestatus: Das Instrument wird an die passende Maschine gesendet und die passende Maschine antwortet nicht.
| Kopf | (8-Byte-Text in Ganzzahl umgewandelt) | Datenkörper (XML-String) |
| DCYW | deviceno=Instrumentennummer code=“0“ Statuscode, 0 bedeutet normal, andere Werte zeigen abnormal an msg=““ Zustandsbeschreibung /> |
Enviko ist seit über 10 Jahren auf Wägesysteme spezialisiert. Unsere WIM-Sensoren und andere Produkte sind in der ITS-Branche weithin anerkannt.
