WIM -Systemsteuerungsanweisungen
Kurzbeschreibung:
Enviko Wim Data Logger （Controller） sammelt Daten des dynamischen Waagesensors (Quarz und Piezoelektrikum), Bodensensorspule (Laserendetektor), Achsenkennung und Temperatursensor und verarbeitet sie in vollständige Fahrzeuginformationen und Waageinformationen, einschließlich Achsentyp, Achse, Achse, Achse, Achse, Achse, Achse Anzahl, Radstand, Reifenzahl, Achsgewicht, Achsgruppengewicht, Gesamtgewicht, Überrate, Geschwindigkeit, Temperatur usw. Es unterstützt die Externe Fahrzeugtyp -Kennung und Achskennung, und das System stimmt automatisch mit der Aufladung des Fahrzeuginformationsdaten oder des Speichers mit Fahrzeugtyp -Identifizierung überein.
Produktdetail
Systemübersicht
Das Enviko Quartz Dynamic Waage System übernimmt Windows 7 -eingebettetes Betriebssystem, PC104 + -Bus -Ausleitungsbus und breite Temperaturniveauskomponenten. Das System besteht hauptsächlich aus Controller, Ladungsverstärker und IO -Controller. Das System sammelt Daten des dynamischen Waagesensors (Quarz und Piezoelektrikum), einer Bodensensor -Spule (Laserendetektor), Achsenkennung und Temperatursensor und verarbeitet sie in vollständige Fahrzeuginformationen und Waageinformationen, einschließlich Achsart, Achsnummer, Radstand, Reifen Anzahl, Achsgewicht, Achsgruppengewicht, Gesamtgewicht, Überrate, Geschwindigkeit, Temperatur usw. Es unterstützt die identifizierende externe Fahrzeugtyp und die Achse Die Identifikatorin und das System stimmen automatisch mit der Bildung von Fahrzeuginformationsdaten oder Speicher mit Fahrzeugtyp -Identifikation überein.
Das System unterstützt mehrere Sensormodi. Die Anzahl der Sensoren in jeder Fahrspur kann von 2 auf 16 eingestellt werden. Der Ladungsverstärker im System unterstützt importierte, inländische und hybride Sensoren. Das System unterstützt den IO -Modus oder den Netzwerkmodus, um die Funktion der Kameraerfassung auszulösen, und das System unterstützt die Erfassungsausgabesteuerung von Vorder-, Schwanz- und Schwanzerfassung.
Das System hat die Funktion der Zustandserkennung, das System kann den Status der Hauptgeräte in Echtzeit erkennen und Informationen bei abnormalen Bedingungen automatisch reparieren und hochladen. Das System hat die Funktion des automatischen Datencache, mit dem die Daten von Fahrzeugen speichern können, die für etwa ein halbes Jahr erkannt werden. Das System verfügt über die Funktion der Fernüberwachung, unterstützt Remote-Desktop, Radmin und anderen Remote-Betrieb, unterstützt Remote-Ausfallreset. Das System verwendet eine Vielzahl von Schutzmitteln, einschließlich dreistöckiger WDT-Unterstützung, FBWF-Systemschutz, Systemhärtungs-Antiviren-Software usw.
Technische Parameter
| Leistung | AC220V 50Hz |
| Geschwindigkeitsbereich | 0,5 km/h～200 km/h |
| Verkaufsabteilung | D = 50 kg |
| Achstoleranz | ± 10% konstante Geschwindigkeit |
| Fahrzeuggenauigkeitsniveau | 5 Klasse, 10 Klasse, 2 Klasse（0,5 km/h～20 km/h） |
| Genauigkeit der Fahrzeugtrennung | ≥ 99% |
| Fahrzeugerkennungsrate | ≥ 98% |
| Achslastbereich | 0,5 t～40t |
| Verarbeitungsspur | 5 Gassen |
| Sensorkanal | 32Channels oder auf 64 Kanäle |
| Sensorlayout | Unterstützen Sie mehrere Sensor -Layout -Modi, die jede Spur als 2 -pcs- oder 16 -pcs -Sensor zum Versenden unterstützen, eine Vielzahl von Drucksensoren. |
| Kameraauslöser | 16Channel do isolierten Ausgangsauslöser oder Netzwerkauslösermodus |
| Endkennung | 16Channel DI -Isolation Eingang Verbinden Sie das Spulensignal, den Laserenderkennungsmodus oder den automatischen Endmodus. |
| Systemsoftware | Eingebettetes Win7 -Betriebssystem |
| Achs -Identifikatorzugriff | Unterstützen Sie eine Vielzahl von Rad -Achs -Erkenner (Quarz, Photoelektrikum infrarkt |
| Zugang zum Fahrzeugtyp IDENTIFIER | Es unterstützt das Identifikationssystem des Fahrzeugtyps und bildet vollständige Fahrzeuginformationen mit Länge, Breite und Höhendaten. |
| Unterstützung der bidirektionalen Erkennung | Unterstützung vorwärts und umgekehrter bidirektionaler Erkennung. |
| Geräteschnittstelle | VGA -Schnittstelle, Netzwerkschnittstelle, USB -Schnittstelle, RS232 usw. |
| Zustandserkennung und -überwachung | Statuserkennung: Das System erkennt den Status der Hauptausrüstung in Echtzeit und kann bei abnormalen Bedingungen automatisch Informationen reparieren und hochladen. |
| Fernüberwachung: Unterstützen Sie Remote-Desktop-, Radmin- und andere Remote-Vorgänge, unterstützen Sie Remote-Ausfallreset. | |
| Datenspeicherung | Festplatte mit breitem Temperatur, Stützdatenspeicher, Protokollierung usw. |
| Systemschutz | Drei Ebene WDT -Unterstützung, FBWF -Systemschutz, Systemheilungs -Antiviren -Software. |
| Systemhardwareumgebung | Industriedesign mit breiter Temperatur |
| Temperaturkontrollsystem | Das Instrument verfügt über ein eigenes Temperaturkontrollsystem, das den Temperaturstatus der Geräte in Echtzeit überwachen und den Lüfterstart und den Stopp des Schranks dynamisch steuern kann |
| Umwelt verwenden (Breite Temperaturdesign) | Servicetemperatur: - 40 ~ 85 ℃ |
| Relative Luftfeuchtigkeit: ≤ 85% relatis | |
| Vorheizzeit: ≤ 1 Minute |
Geräteschnittstelle
1.2.1 Systemausrüstung Verbindung
Die Systemgeräte bestehen hauptsächlich aus Systemcontroller, Ladungsverstärker und IO -Eingangs- / Ausgangscontroller
1.2.2 Systemsteuerungsschnittstelle
Der Systemcontroller kann 3 Ladeverstärker und 1 IO -Controller mit 3 RS232/RS465, 4 USB- und 1 -Netzwerkschnittstellen anschließen.
1.2.1 Verstärkerschnittstelle
Der Ladungsverstärker unterstützt 4, 8, 12 Kanäle (optional) Sensoreingang, DB15 -Schnittstellenausgang und die Arbeitsspannung ist DC12V.
1.2.1 E / A -Controller -Schnittstelle
IO -Eingangs- und Ausgangsregler mit 16 isolierten Eingang, 16 Isolationsausgang, DB37 -Ausgangsgrenzfläche, Arbeitsspannung DC12V.
Systemlayout
2.1 Sensorlayout
Es unterstützt mehrere Sensor-Layout-Modi wie 2, 4, 6, 8 und 10 pro Spur, unterstützt bis zu 5 Fahrspuren, 32 Sensoreingänge (die auf 64 erweitert werden können) und unterstützt die Erkennungsmodi vorwärts und umgekehrt.
DI -Steuerverbindung
16 Kanäle der DI -isolierten Eingabe, unterstützender Spulencontroller, Laserdetektor und anderer Finish -Geräte, der den DI -Modus wie Optocoppler oder Relay -Eingang unterstützt. Die Vorwärts- und Rückwärtsanweisungen jeder Spur teilen sich ein Endgerät, und die Schnittstelle wird wie folgt definiert.
| Endspur | DI -Schnittstellenportnummer | Notiz |
| Nr. 1 Spur (vorwärts, umgekehrt) | 1+、1- | Wenn das Endsteuerungsgerät die Optokoppler -Ausgabe ist, sollte das Signal des Endgeräts den Signalen + und - Signale des IO -Controllers nacheinander entsprechen. |
| Nr. 2 Lane (vorwärts, umgekehrt) | 2+、2- | |
| Nr. 3 Lane (vorwärts, umgekehrt) | 3+、3- | |
| Nr. 4 Lane (vorwärts, umgekehrt) | 4+、4- | |
| Nr. 5 Lane (vorwärts, umgekehrt) | 5+、5- |
Kontrollieren Sie die Verbindung
16 Kanal do isolierte Ausgabe, verwendet, um die Triggersteuerung der Kamera zu steuern, den Trigger- und Abfall -Triggermodus des Levels zu steuern. Das System selbst unterstützt den Vorwärtsmodus und den Rückwärtsmodus. Nachdem das Trigger -Steuerende des Vorwärtsmodus konfiguriert ist, muss der Rückwärtsmodus nicht konfiguriert werden und das System automatisch schaltet. Die Schnittstelle ist wie folgt definiert:
| Spurnummer | Vorwärtsauslöser | Schwanzauslöser | Seitenrichtung Trigger | Richtungsauslöser der Schwanzseite | Notiz |
| NO1 Lane (vorwärts) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Das Trigger -Steuerende der Kamera hat ein + - Ende. Das Trigger -Steuerende der Kamera und das + - Signal des IO -Controllers sollte einzeln entsprechen. |
| NO2 Lane (vorwärts) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| NO3 Lane (vorwärts) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| NO4 Lane (vorwärts) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| NO5 Lane (vorwärts) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| NO1 Lane (Rückwärts) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
Systemnutzungsanleitung
3.1 Vorläufig
Vorbereitung vor Instrumenteneinstellung.
3.1.1 RADmin einstellen
1) Überprüfen Sie, ob der Radmin -Server auf dem Instrument (Werksinstrumentensystem) installiert ist. Wenn es fehlt, installieren Sie es bitte
2） Radmin einstellen, Konto und Passwort hinzufügen
3.1.2 Systemscheibenschutz
1) Ausführen der CMD -Anweisung zum Eingeben der DOS -Umgebung.
2) EWF -Schutzstatus abfragen (Typ EWFMGR C: ENTER)
(1) Zu diesem Zeitpunkt ist die EWF -Schutzfunktion eingeschaltet (Status = aktivieren)
(Geben Sie EWFMGR C: -CommunandDisable -Live ENTER) und der Staat ist deaktiviert, um anzuzeigen, dass der EWF -Schutz ausgeschaltet ist
(2) Zu diesem Zeitpunkt schließt die EWF -Schutzfunktion (Zustand = Deaktivieren), es ist kein nachfolgender Betrieb erforderlich.
(3) Setzen Sie nach der Änderung der Systemeinstellungen die EWF so ein, dass
3.1.3 Erstellen Sie automatische Startverknüpfungen
1) Erstellen Sie eine Abkürzung zum Ausführen.
3.2 Einführung in die Systemschnittstelle
3.3 Einstellung des Systemparameters
3.3.1 Einstellung des Systems Anfangsparameter.
(1) Geben Sie das Dialogfeld Systemeinstellungen ein
(2) Parameter einstellen
A. Einlegen Sie den Gesamtgewichtskoeffizienten als 100
B. Set IP- und Portnummer
C. Setzen Sie die Stichprobenrate und den Kanal ein
HINWEIS: Bei der Aktualisierung des Programms halten Sie bitte die Stichprobenrate und den Kanal mit dem ursprünglichen Programm überein.
D. Parameter -Einstellung des Ersatzsensors
4. Geben Sie die Kalibrierungseinstellung ein
5. Wenn das Fahrzeug den Sensorbereich gleichmäßig durchläuft (die empfohlene Geschwindigkeit beträgt 10 ~ 15 km / h), erzeugt das System neue Gewichtsparameter
6. NEUE WILL -Parameter aufladen.
(1) Systemeinstellungen eingeben.
(2) Klicken Sie auf Speichern, um sie zu beenden.
5. Feinabstimmung von Systemparametern
Gemäß dem von jedem Sensor erzeugten Gewicht, wenn das Standardfahrzeug das System durchläuft, werden die Gewichtsparameter jedes Sensors manuell angepasst.
1. Setzen Sie das System ein.
2. Seien Sie den entsprechenden K-Faktor gemäß dem Fahrmodus des Fahrzeugs.
Sie sind vorwärts-, Querkanal-, Rückwärts- und Ultra-Low-Geschwindigkeitsparametern.
6.Systemerkennungsparametereinstellung
Stellen Sie die entsprechenden Parameter gemäß den Anforderungen an die Systemerkennung ein.
Systemkommunikationsprotokoll
TCPIP -Kommunikationsmodus, Abtastung des XML -Formats für die Datenübertragung.
- Fahrzeug Eingabe: Das Instrument wird an die passende Maschine gesendet, und die passende Maschine antwortet nicht.
| Detektivkopf | Datenkörperlänge (8-Byte-Text in Ganzzahl konvertiert) | Datenkörper (XML -Zeichenfolge) |
| Dcyw | deviceno = Instrumentennummer Roadno = Straße Nr Recno = Datenseriennummer /> |
- Fahrzeugverlassen: Das Instrument wird an die passende Maschine gesendet, und die passende Maschine antwortet nicht
| Kopf | (8-Byte-Text in Ganzzahl konvertiert) | Datenkörper (XML -Zeichenfolge) |
| Dcyw | deviceno = Instrumentennummer Roadno = Straße Nr recno =Datenseriennummer /> |
- Hochladen von Gewichtsdaten: Das Instrument wird an die passende Maschine gesendet, und die passende Maschine antwortet nicht.
| Kopf | (8-Byte-Text in Ganzzahl konvertiert) | Datenkörper (XML -Zeichenfolge) |
| Dcyw | deviceno =Instrumentennummer Roadno = Straße Nr.: Recno = Datenseriennummer kroadno = das Straßenschild überqueren; Überqueren Sie die Straße nicht, um 0 zu füllen Geschwindigkeit = Geschwindigkeit; Einheit Kilometer pro Stunde Gewicht =Gesamtgewicht: Einheit: kg AxleCount = Anzahl der Achsen; Temperatur =Temperatur; MaxDistance = der Abstand zwischen der ersten Achse und der letzten Achse in Millimetern Axlestruct = Achsstruktur: Zum Beispiel bedeutet 1-22 Einzelreifen auf jeder Seite der ersten Achse, Doppelreifen auf jeder Seite der zweiten Achse, Doppelreifen auf jeder Seite der dritten Achse und der zweiten Achse und der dritten Achse sind miteinander verbunden Gewichtstruktur = Gewichtsstruktur: Zum Beispiel bedeutet 4000809000 4000 kg für die erste Achse, 8000 kg für die zweite Achse und 9000 kg für die dritte Achse Distanzdestruktur = Abstandsstruktur: Zum Beispiel bedeutet 40008000, dass der Abstand zwischen der ersten Achse und der zweiten Achse 4000 mm beträgt und der Abstand zwischen der zweiten Achse und der dritten Achse 8000 mm beträgt Diff1 = 2000 ist der Millisekundenunterschied zwischen den Gewichtsdaten am Fahrzeug und dem ersten Drucksensor Diff2 = 1000 ist der Millisekundenunterschied zwischen den Gewichtsdaten am Fahrzeug und dem Ende Länge = 18000; Fahrzeuglänge; mm Breite = 2500; Fahrzeugbreite; Einheit: Mm Höhe = 3500; Fahrzeughöhe; Einheit mm /> |
- Ausrüstungsstatus: Das Instrument wird an die passende Maschine gesendet, und die passende Maschine antwortet nicht.
| Kopf | (8-Byte-Text in Ganzzahl konvertiert) | Datenkörper (XML -Zeichenfolge) |
| Dcyw | deviceno = Instrumentennummer Code = ”0” Statuscode, 0 zeigt normal an, andere Werte geben abnormal an msg = ”” Zustandsbeschreibung /> |
Enviko ist seit über 10 Jahren auf Waage-in-Motion-Systeme spezialisiert. Unsere WIM -Sensoren und andere Produkte sind in seiner Branche weithin anerkannt.
